¿Existe realmente una escasez de pilotos en los Estados Unidos?
Ha habido una conversación en curso sobre la escasez de pilotos en los Estados Unidos durante bastante tiempo. Pero, ¿es real esta escasez? Echemos un vistazo.
¿Es real la escasez de pilotos?
La Administración Federal de Aviación (FAA) emite ATP, certificados de piloto de transporte de línea aérea, el nivel más alto de certificación que puede recibir un piloto. La certificación es para pilotos, qué Ph.D. es para científicos. En 2021, la FAA solo emitió 4928 ATP, menos de la mitad de la cantidad estimada de pilotos que la industria planea contratar este año.
“La escasez de pilotos para la industria es real, y la mayoría de las aerolíneas simplemente no podrán realizar sus planes de capacidad porque simplemente no hay suficientes pilotos, al menos no durante los próximos cinco años o más”. – Scott Kirby, CEO, United Airlines
United se convirtió recientemente en la primera aerolínea importante de los Estados Unidos en llegar a un acuerdo sobre un nuevo contrato con su sindicato de pilotos, Air Line Pilots Association, International. El CEO de United, Scott Kirby, publicó en LinkedIn,
“United Airlines fue la única aerolínea que trabajó con nuestro sindicato de pilotos para llegar a un acuerdo durante COVID. No sorprende que ahora seamos la primera aerolínea en obtener un Acuerdo de Principio para un nuevo contrato de piloto líder en la industria”.
Las aerolíneas tienen dificultades para mantener las aeronaves en servicio debido a la escasez de pilotos, y muchas anuncian reducciones en los horarios de verano para evitar que sus pilotos trabajen demasiado. Recientemente, Alaska, JetBlue, American y Southwest anunciaron recortes en sus horarios de verano.
Alaska redujo sus vuelos de verano en un 12 % y JetBlue en un 10 %. Habiendo informado retrasos en la capacitación de pilotos, American y Southwest anunciaron una reducción en la capacidad del seis y cinco por ciento, respectivamente.
“Los pilotos estaban atrapados en la casa de la escuela. Por lo tanto, estamos eliminando un poco el riesgo de la operación para darle a nuestra escuela de pilotos un poco de espacio para respirar mientras los entrenamos”. – Ben Minicucci, director ejecutivo de Alaska Airlines
¿Es la escasez de pilotos la raíz de los problemas de las aerolíneas?
La ALPA ha negado la escasez de pilotos en Estados Unidos. El sindicato afirma que los problemas operativos y los recortes de horarios son el resultado de una mala gestión por parte de las aerolíneas, cancelando vuelos para mejorar los resultados financieros.
El presidente de ALPA, el capitán Joseph DePete, escribió una carta a principios de este mes pidiendo a otras aerolíneas que “detengan la difusión de información errónea”. Afirma que los paquetes de ayuda federal proporcionados a las aerolíneas, que ascienden a $ 63 mil millones, fueron para garantizar que las aerolíneas estuvieran preparadas para satisfacer un aumento en la demanda de viajes aéreos cuando surgiera.
“Con el alivio de $63 mil millones que recibieron las aerolíneas estadounidenses, los contribuyentes estadounidenses les dieron a sus miembros una ventaja que ningún otro sector empresarial recibió durante la pandemia y respondieron al sacrificio y la defensa de los trabajadores de las aerolíneas. Como bien saben, trabajamos juntos durante los peores de la pandemia para garantizar que la industria de la aviación sobreviva y esté posicionada para satisfacer las necesidades críticas de transporte aéreo de nuestra nación ALPA está preparada para colaborar con cualquier persona que se siente a la mesa, de buena fe, y trabajar juntos para ayudar a nuestra industria a navegar esto período desafiante. Sin embargo, no permitiremos que los directores generales de las aerolíneas que buscan explotar este momento actual desvíen la atención de su mala gestión del alivio de la pandemia, mientras presionan para debilitar los requisitos críticos de capacitación y calificación de pilotos que salvan vidas “. – Capitán Joseph DePete
Aunque ALPA acordó recientemente un nuevo contrato para los pilotos de United Airlines, el Capitán DePete deja muy claro su punto y agrega:
“Les puedo asegurar que ALPA no cederá terreno, y denunciaremos cada caso de falsa retórica sobre el suministro de pilotos por lo que es: un intento de distraer y engañar al público que vuela y a los miembros del Congreso sobre la mala gestión de las aerolíneas en el el rescate del gobierno proporcionado para garantizar que nuestra industria no solo sobreviva a la pandemia, sino que esté lista para prosperar una vez que se afiance la recuperación que estamos viendo hoy”.
Debido a la pandemia de COVID-19, muchos pilotos tomaron paquetes de jubilación anticipada, lo que aceleró aún más la necesidad de que las aerolíneas capaciten y contraten a nuevos pilotos. Ha habido muchos capitanes que han dejado las aerolíneas regionales para ir a las principales aerolíneas, lo que sin duda ejerce presión sobre las operaciones de las aerolíneas regionales. Hay requisitos más estrictos para los capitanes, que necesitan 2.500 horas de vuelo para alcanzar el estatus de capitán, mientras que los primeros oficiales solo necesitan 1.500 horas de vuelo para convertirse en primeros oficiales.
Fuente: https://simpleflying.com/us-airline-pilot-shortage-guide/
