Como sustituto directo del combustible Jet A, el combustible de aviación sostenible (SAF) está desempeñando un papel importante en la descarbonización de la industria de la aviación.
Pero la forma en que se produce el SAF varía según la materia prima y los procesos de refinación, explica Pratik Chandhoke, gerente senior de servicios técnicos de aviación renovable de Neste.
“Neste utiliza tecnología HEFA [ésteres y ácidos grasos hidrotratados], y utilizamos aceites y grasas residuales para nuestra materia prima y los hidroprocesamos”, dice. “Pero SAF se puede fabricar de ocho maneras diferentes.
Entre las ocho vías que cumplen con la especificación ASTM D7566 se encuentra la vía Fischer-Tropsch (FT).
eSAF, que también puede denominarse potencia a líquido y abreviarse P2L o PTL, utiliza la vía FT. Según funcionarios de Twelve , un productor de eSAF, el proceso convierte electricidad renovable, agua y CO2 en combustibles líquidos sintéticos que pueden usarse en la aviación.
El CO2 puede capturarse de diversas fuentes, como emisiones industriales, residuos biogénicos o captura directa del aire, mientras que la electricidad renovable puede generarse a partir de fuentes solares, eólicas, hidroeléctricas u otras, explican funcionarios de Twelve.
“Al final, el producto es todo hidrocarburo”, explica Chandhoke. “Lo que estamos tratando de hacer es tomar estos aceites usados, o CO2 o residuos sólidos municipales o plásticos -lo que sea que tengamos como materia prima- y estamos tratando de llegar a un punto en el que se produzcan hidrocarburos que son similares a los del avión. combustible.
“La diferencia son los procesos y las materias primas. El proceso para elaborar PTL es diferente al de HEFA”.
Si bien el proceso varía entre HEFA, FT y otras vías como el alcohol al jet (AtJ), el resultado de la creación de hidrocarburos es similar. Esto crea ventajas para SAF porque puede mezclarse con combustible para aviones convencional.
“Al final todo es igual. Puede haber diferencias en qué tan bien coinciden las propiedades”, dice Chandhoke. “Pero al final, lo que estamos tratando de producir son hidrocarburos similares”.
Fuente: https://www.aviationpros.com/ground-handling/article/55017333/the-difference-between-saf-and-esaf