La demanda mundial de tráfico aéreo de pasajeros cayó 1,7% interanual en junio de 2026, arrastrada por la contracción de los grandes mercados domésticos de China, Estados Unidos y Japón, la presión de los precios del combustible y las tensiones en Oriente Medio, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Al aislar el impacto de Oriente Medio, la caída global fue de solo 0,6%. La capacidad total de las aerolíneas (ASK) se redujo 1,3%, y el factor de ocupación global se ubicó en 84,2%, 0,4 puntos porcentuales menos que en junio de 2025. El segmento doméstico registró el ajuste más severo, con una caída de 3,0% en la demanda y de 2,4% en capacidad; el internacional cayó 0,9%, aunque excluyendo Oriente Medio mostró un crecimiento de 1,1%. Por regiones, Oriente Medio sufrió el mayor retroceso (-13,9% en RPK) por el conflicto con Irán, mientras que África lideró el crecimiento con 3,8%. América Latina y el Caribe, con una cuota mundial de 5,4%, aumentó su demanda 1,5% pese a una expansión de oferta de 3,9%, lo que redujo su factor de ocupación a 81,2% (-2,0 puntos); en el segmento internacional la región creció 3,5%.
Aviación al Día informó que Willie Walsh, director general de la IATA, atribuyó la caída a los mercados domésticos de China, Estados Unidos y Japón y a una demanda internacional débil pero en mejora en Oriente Medio. “El impacto indirecto del aumento de los precios del combustible continuará cargando a los viajeros con tarifas aéreas más altas”, señaló Walsh, quien remarcó que estabilizar la situación en Oriente Medio y normalizar los suministros de petróleo mejoraría las perspectivas del sector. Entre los mercados domésticos, Brasil fue el único grande en terreno positivo (+0,9%), mientras que China y Japón registraron los mayores retrocesos, con caídas de -5,2% y -3,8% respectivamente, atribuidas al encarecimiento de la turbosina.
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