La demanda mundial de carga aérea en el cuarto trimestre hasta ahora ha sido más fuerte que los tonelajes en el período equivalente del año pasado, y las tarifas promedio han continuado su aumento gradual posterior al verano, según las últimas cifras semanales de WorldACD Market Data . Sin embargo, más de la mitad del último trimestre tradicionalmente boyante del mercado, hay pocos signos de una fuerte temporada alta, con patrones de demanda hasta ahora que reflejan en términos generales el decepcionante cuarto trimestre del año pasado y solo moderadamente por delante en términos de tonelaje general.
En esencia, la mejora en comparación con el año pasado es más un reflejo de los niveles de demanda inusualmente débiles en el cuarto trimestre del año pasado, mientras que este año se ha mantenido ligeramente mejor. Una gran diferencia en comparación con el año pasado es una recuperación de los tonelajes ex-Asia Pacífico, en comparación con los suaves volúmenes ex-Asia del invierno pasado, mientras que los tonelajes ex-Norteamérica y ex-Europa se mantienen bajos, año tras año (YoY).
Análisis semanal
El análisis semanal indica que los tonelajes globales en general se han mantenido prácticamente estables desde mediados de octubre, con cifras preliminares para la semana 46 (13 al 19 de noviembre) que muestran tonelajes estables en comparación con la semana anterior y un aumento del +3% en las tarifas promedio globales, basado en las más de 400.000 transacciones semanales cubiertas por los datos de WorldACD. Y comparando las semanas 45 y 46, combinadas, este año con las dos semanas anteriores (2Wo2W), los tonelajes generales también se mantuvieron estables, mientras que las tarifas aumentaron un +3% y la capacidad se mantuvo estable.Dentro de ese desempeño plano del tonelaje global hubo variaciones regionales significativas, incluido un aumento del +7% excluyendo América Central y del Sur, con un aumento del tonelaje del +6% desde allí hacia América del Norte y Europa (y las tarifas correspondientes aumentaron +4% y +5). %, respectivamente). Los tonelajes excluyendo Asia Pacífico en general se mantuvieron relativamente estables, con un aumento de sólo un +1 % en 2 semanas y dos semanas, con un aumento del +4 % en Europa parcialmente compensado por una caída del -2 % en América del Norte y una disminución del -3 % en Oriente Medio y Asia. región de Asia Meridional, mientras que los tonelajes dentro de Asia Pacífico aumentaron un +3%. La caída más notable se registró desde América del Norte hasta Asia Pacífico (-8%).Pero los cambios 2Wo2W fueron más significativos en el lado de los precios, donde el aumento general del +3% fue impulsado en gran medida por un aumento del +5% en las tarifas excluyendo Asia Pacífico, incluidos aumentos del +7% tanto para América del Norte como para Europa. El hecho de que las tarifas de Asia Pacífico a América del Norte hayan aumentado significativamente a pesar de una caída en los tonelajes puede reflejar varios factores, incluidas las interrupciones operativas causadas por fuertes nevadas en el aeropuerto de Anchorage en Alaska y los continuos límites a la capacidad de carga de pasajeros entre China y Estados Unidos.De hecho, el análisis de WorldACD destaca aumentos significativos de las tasas desde ciertos orígenes de la Gran China hacia Europa y EE. UU., con datos preliminares de WorldACD que indican aumentos de +11% y +9% (2Wo2W) desde Shanghai a Europa y EE.UU., respectivamente. Las tarifas ex-Hong Kong a EE.UU. han aumentado un +7%, y las tarifas a Europa han aumentado un más modesto +3%, en una base de 2Wo2W.Otros cambios de precios notables incluyen un aumento de +6% de Europa a América del Norte, con informes anecdóticos que indican que los precios transatlánticos en dirección oeste están aumentando en relación con el desvío de parte del tráfico de Asia Pacífico a América del Norte a través de Europa debido a las restricciones de capacidad en el transpacífico.
Perspectiva año tras año
A nivel global y regional, los volúmenes continúan aumentando en comparación con sus niveles en esta misma época del año pasado, situándose ahora un 4 % más alto interanual. Y los tonelajes de varias regiones de origen están ahora significativamente por encima de sus niveles en las semanas 45 y 46 del año pasado, incluido un aumento del +17% sin Asia Pacífico, del +9% sin América Central y del Sur y del +6% sin África. Pero, como en informes recientes anteriores, hubo descensos significativos en los tonelajes ex-Norteamérica (-11%) y ex-Europa (-6%). Mientras tanto, la capacidad total disponible ha aumentado un +16% en comparación con el año pasado, con un notable aumento de la capacidad ex-Asia Pacífico de un +40%. Casi todas las demás regiones también están mostrando aumentos porcentuales de capacidad interanual de dos dígitos, más significativamente ex-Centro y Sudamérica (+24%) y +10% ex-Norteamérica, ex-Medio Oriente y el sur de Asia y ex-África. La capacidad fuera de Europa ha aumentado un +9% en comparación con el año pasado.Los precios promedio a nivel mundial están actualmente un -23% por debajo de sus niveles en esta época del año pasado, a un promedio de 2,52 dólares por kilo en la semana 46, aunque se mantienen significativamente por encima de los niveles anteriores a Covid (+38% en comparación con noviembre de 2019).
Fuente: https://www.aircargoweek.com/q4-demand-so-far-exceeds-last-years-levels/