La demanda de carga aérea continuó con un comienzo de año muy activo en febrero, mientras que la crisis en Medio Oriente podría triplicar las tarifas de carga aérea en las rutas afectadas si el conflicto continúa.
Las últimas cifras del proveedor de datos de carga aérea Xeneta muestran que la demanda de carga aérea aumentó un 6% interanual en febrero, luego de un aumento del 7% en enero.
La capacidad para el mes aumentó un 4% interanual y como resultado de que la demanda creció más rápido que la oferta, el factor de carga dinámico aumentó dos puntos porcentuales a 62%.
La tarifa promedio de flete spot aumentó un 5% interanual a $2,58 por kg, el primer aumento mensual desde mayo de 2025.
Xeneta dijo que el aumento de la demanda y las tarifas reflejaban la celebración del Año Nuevo Lunar en Asia y la continua depreciación del dólar estadounidense en comparación con el año pasado.
La mayoría de los comentaristas de la industria han estado prediciendo una moderación en el crecimiento de la demanda en 2026, y el consenso general apunta a un aumento de alrededor del 2-3% para el año en su conjunto.
Rendimiento de las rutas comerciales
En febrero, las tarifas spot de dos dígitos se incrementaron en dos rutas comerciales: las tarifas spot entre Europa y América del Norte aumentaron un 21% interanual, mientras que las tarifas entre el noreste de Asia y América del Norte mejoraron un 10% debido a la demanda de semiconductores.
“Sin embargo, los impactos arancelarios debilitaron la demanda de carga aérea de China a Estados Unidos, mientras que los volúmenes de China a Europa se mantuvieron relativamente estables, pero ninguno de los corredores repitió el típico auge de carga previo a las vacaciones a principios de 2025”, dijo Xeneta.
Esto da una pista de lo que probablemente ocurrirá en 2026. Algunas aerolíneas con sede en Asia y una fuerte exposición al comercio electrónico se mantienen optimistas sobre las perspectivas de crecimiento en 2026, mientras que otras adoptan una postura más cautelosa y expectante.
Impacto en Oriente Medio
Los ataques militares de Irán, Estados Unidos e Israel resultaron en una pérdida del 12% de la capacidad global de carga aérea del mercado, dijo Xeneta.
Mientras tanto, los principales centros regionales, como Doha, Dubai y Abu Dhabi, suspendieron temporalmente las operaciones de vuelo en medio de múltiples restricciones del espacio aéreo, lo que causó un impacto inmediato en el corredor de carga aérea Asia-Europa.
Los precios en las rutas comerciales afectadas podrían triplicarse si el conflicto se prolonga, advirtió Xeneta.
El impacto en los ingresos de la interrupción de los horarios de vuelo es solo una de las preocupaciones de las aerolíneas. El combustible para aviones, un componente importante de los costos de las aerolíneas, también podría aumentar considerablemente si los precios del crudo siguen subiendo, afirmó Xeneta.
“Si el conflicto es breve y los vuelos hacia/desde Oriente Medio se reanudan rápidamente, los mercados se normalizarán más rápidamente y reducirán las preocupaciones sobre un aumento a largo plazo de los precios del petróleo, pero una interrupción prolongada que dure semanas probablemente significa que los precios en los mercados afectados podrían duplicarse o incluso triplicarse”.
Xeneta dijo que es probable que las aerolíneas implementen más vuelos directos entre Asia y Europa o realicen escalas técnicas en Asia central, dependiendo de los derechos de tráfico, la disponibilidad del espacio aéreo y las limitaciones operativas.
Ahora que el transporte de contenedores está volviendo a circular por el extremo sur de África para evitar Medio Oriente, el transporte de carga aérea podría aumentar una vez que las aerolíneas puedan reanudar sus operaciones normales.
Perspectiva
De cara al resto del año, Niall van de Wouw, director de carga aérea de Xeneta, declaró: «Si solo tuviéramos en cuenta los datos de febrero, diríamos que el comienzo del año ha sido alentador para el mercado de carga aérea. Ahora, las expectativas son más altas».
“Las reacciones pasadas a macroeventos anteriores muestran que la industria mundial del transporte aéreo es altamente hábil para encontrar y crear soluciones.
Pero esto supondrá mayores costos logísticos para el propietario de la mercancía. Estoy seguro de que, temporalmente, no tendrán problema en pagar esas tarifas adicionales, siempre que puedan atender a sus clientes a tiempo.
“En las próximas semanas, podríamos volver a ver la vulnerabilidad y la fortaleza de la industria del transporte aéreo en el punto de mira”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/data/2026/03/air-cargo-demand-continues-its-strong-start-to-the-year-in-february/