La Comisión Europea cerró la investigación antimonopolio abierta contra Pratt & Whitney Canada Corp, principal proveedor de motores turbohélice para aeronaves en el Espacio Económico Europeo, después de que la compañía modificara las cláusulas de sus contratos para eliminar los obstáculos que enfrentaban los proveedores independientes de repuestos. La decisión se anunció el viernes pasado y pone fin a un procedimiento centrado en el acceso a insumos y servicios esenciales para el mantenimiento de motores.
El caso apuntaba a los llamados proveedores de material usado en buen estado (USM), que necesitan acceso a núcleos de motores usados para desmontarlos y reponer su stock de repuestos, además de servicios de certificación que acrediten la aeronavegabilidad de cada pieza. La Comisión investigó si Pratt & Whitney restringió la competencia al limitar la capacidad de los talleres de su red para vender núcleos de motor usados o prestar esos servicios de certificación a proveedores independientes. Tras los intercambios con el regulador, el fabricante modificó sus acuerdos y aclaró que los talleres no tienen prohibido adquirir USM de otros proveedores.
Así lo consignó Actualidad Aeroespacial, que precisó que la Comisión concluyó, tras un análisis exhaustivo de las pruebas, que las preocupaciones investigadas quedaron resueltas y que ya no considera prioritario adoptar medidas adicionales a nivel de la UE. El organismo advirtió, sin embargo, que el cierre de la investigación no implica que la conducta examinada haya cumplido con las normas de competencia europeas.
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