AIR CARGO se ha convertido en una industria marcadamente diferente a la que entró en la pandemia mundial de COVID-19, señala el organismo de aerolíneas IATA.
“Los ingresos son mayores de lo que eran antes de la pandemia. Los rendimientos son más altos. El mundo aprendió cuán críticas son las cadenas de suministro… y la contribución de la carga aérea a los resultados de las aerolíneas es más evidente que nunca”, revela la asociación en un comunicado emitido antes de su último simposio mundial de carga celebrado este año en Estambul, escribe Nigel . Tomkins.
Sin embargo, la industria de la carga aérea sigue estando estrechamente ligada a los ciclos comerciales fluctuantes, especialmente aquellos causados por eventos importantes como la guerra en Ucrania, con incertidumbre sobre dónde los factores económicos críticos como las tasas de interés, las tasas de cambio y el crecimiento del empleo son especialmente reales para la industria en la actualidad. señala Brendan Sullivan, jefe global de carga de IATA.
“A medida que navegamos por la situación actual, las prioridades de la carga aérea no han cambiado, pero debemos seguir centrándonos en la sostenibilidad, la digitalización y la seguridad”, dice.
La relevancia de la transformación de la carga aérea también destaca por qué necesita mejorar continuamente su eficiencia, y el área con mayor potencial en esto es la digitalización, dice IATA, señalando su iniciativa digital ONE Record, que tiene como objetivo reemplazar las transacciones engorrosas y en papel que obstruyen. procesos logísticos globales.
Los muchos estándares de datos actuales utilizados para los documentos de transporte serán usurpados por un único registro para cada envío. IATA ha establecido una adopción del 100 por ciento por parte de las aerolíneas de ONE Record para enero de 2026.
También se centra en garantizar que se implementen otros estándares digitales para modernizar la cadena de suministro global. Por ejemplo, se finalizó una guía sobre la estandarización de los dispositivos de rastreo de envíos que se utilizan para monitorear la calidad y precisión de las condiciones de los bienes sensibles al tiempo y la temperatura.
Mientras tanto, la asociación de transporte aéreo también tiene como objetivo el cumplimiento y el apoyo para mejorar los procesos de despacho de aduanas, así como la facilitación del comercio y otras intervenciones gubernamentales, todo lo cual debe digitalizarse cada vez más.
“La digitalización juega un papel importante en la evolución de las estrategias para la facilitación del comercio, la reducción de las barreras operativas en las fronteras y la gestión segura de los flujos de mercancías”, señala Suillivan.
Con respecto a la seguridad del transporte aéreo, una agenda importante para la carga aérea sigue siendo [la amenaza de] los riesgos de incendio de las baterías de litio. “Se ha hecho mucho [sobre este tema]. Pero, sinceramente, todavía no es suficiente”, advierte. La carga aérea debe aprender a detener a los transportistas deshonestos, y las autoridades de aviación civil de todo el mundo deben tomar medidas enérgicas contra los transportistas que no declaran las baterías de litio en los envíos de carga o correo.
Fuente: https://aircargoeye.com/air-cargo-is-a-different-industry-post-pandemic-says-iata/