Con las entregas de aviones aplazadas y los problemas de tiempo de respuesta de los motores Pratt & Whitney, la capacidad anual de JetBlue se contraerá.
JetBlue ha publicado sus resultados anuales de 2024, lo que indica que planea reducir su capacidad en 2024 a medida que se reorienta tras el fracaso de su intento de adquirir Spirit Airlines en un acuerdo totalmente en efectivo. Al mismo tiempo, la aerolínea finalizó el cuarto trimestre de 2023 y 2023 con una pérdida neta.
Escribiendo su próximo capítulo
La aerolínea tuvo un 2023 turbulento, con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos (DOJ) reivindicando dos victorias ante los tribunales contra JetBlue, concretamente en el desmantelamiento de la Northeast Alliance (NEA) y la fusión de Spirit Airlines. Sin embargo, JetBlue terminó el período con una pérdida neta de $310 millones, una mejora en comparación con la pérdida neta de $362 millones que sufrió en 2022. Sin embargo, revirtió la ganancia neta de $24 millones en el cuarto trimestre de 2022 a una pérdida neta en el cuarto trimestre de 2023 de $104 millones. , a pesar de que Robin Hayes, quien todavía era el director ejecutivo (CEO) de JetBlue en 2023, afirmó que la aerolínea terminó el año “con una nota fuerte”.
“De cara al futuro, confío en que el próximo capítulo de JetBlue, bajo el liderazgo de Joanna, brindará un enfoque renovado en nuestro cliente principal, mayores oportunidades para los miembros de nuestra tripulación y un retorno al poder histórico de ganancias de JetBlue para nuestros accionistas”.
Joanna Geraghty, entonces presidenta y directora de operaciones (COO) de JetBlue, reemplazó a Hayes como directora ejecutiva de JetBlue el 12 de febrero de 2024, convirtiéndose en la primera mujer directora ejecutiva de una aerolínea en los EE. UU. Geraghty remarcó que 2024 será un año importante para la aerolínea, y JetBlue tomará medidas agresivas para volver a la rentabilidad. La aerolínea también volvió a contratar a Marty St. George para que se convirtiera en su presidente, a partir del 26 de febrero.
Iniciativas de ingresos
Geraghty continuó destacando que la aerolínea ha lanzado 300 millones de dólares en iniciativas de ingresos para devolver la rentabilidad a JetBlue y ofrecer valor a sus accionistas. Además, JetBlue está avanzando con “rigor renovado”, según el actual director ejecutivo, y agregó que la aerolínea reorientará su energía y aprovechará sus fortalezas, lo que, con suerte, profundizará su posicionamiento competitivo único.
Al explicar más las iniciativas de ingresos, la presentación financiera de la aerolínea describió tres prioridades fundamentales: centrarse en su cliente principal, el crecimiento continuo de sus marcas de lealtad y JetBlue Travel Products, y remodelar su estructura de costos después de haber sido arrojada a su entorno operativo actual.
En términos de ingresos en 2023, la aerolínea ganó $ 9 mil millones durante el año y $ 2,1 mil millones en el cuarto trimestre de 2023, siendo esta última cifra un 4,5% menor año tras año (YOY), ya que ganó $ 2,2 mil millones en el cuarto trimestre de 2022. Como tal , mientras que sus gastos operativos anuales aumentaron un 4,1%, de 9.400 millones de dólares a 9.800 millones de dólares, su margen operativo mejoró un 0,9%, y JetBlue finalizó 2023 con una pérdida operativa de 230 millones de dólares. El año pasado, la pérdida operativa neta de la aerolínea fue de 298 millones de dólares.
En total, JetBlue transportó 42,5 millones de pasajeros en 2023, un aumento interanual del 7,5%, y la capacidad medida en millas de asiento disponibles (ASM) creció un 6,2% a 68,4 mil millones. Sin embargo, a pesar de la inflación rampante y los crecientes costos para la aerolínea, así como para toda la industria, la tarifa promedio de la aerolínea cayó un 2,4%, con un pasajero promedio pagando $211,79 por un boleto.
Mientras tanto, las métricas de liquidez de la aerolínea fueron mixtas. Si bien sus reservas de efectivo y activos aumentaron a 1.100 millones de dólares y 13.800 millones de dólares, respectivamente, su deuda creció en 1.100 millones de dólares a 4.700 millones de dólares, lo que resultó en una disminución de la métrica del capital contable, que midió 3.300 millones de dólares. A finales del año pasado, el capital contable de JetBlue, que mide los activos restantes disponibles para los accionistas después de los pasivos, era de 3.500 millones de dólares. Aun así, la aerolínea tiene una línea de crédito renovable de 600 millones de dólares no utilizada para utilizar.
Reorganizando su red
2023 fue difícil para la aerolínea porque JetBlue y su socio American Airlines se vieron obligados a abandonar la NEA y un juez de distrito de EE. UU. bloqueó su fusión con Spirit Airlines. Como tal, la aerolínea dijo que tendría que remodelar su estructura de costos en su entorno operativo actual, con un ligero enfoque en la disciplina de capital.
Si bien las dos aerolíneas planeaban apelar la decisión de bloquear la fusión, JetBlue anunció que pondría fin a su acuerdo de fusión con Spirit Airlines.
Los últimos problemas con los motores Pratt & Whitney deberían hacer que JetBlue no tenga entre 13 y 15 aviones en servicio, con tiempos estimados de respuesta de los motores de hasta 360 días. Al 31 de diciembre de 2023, la aerolínea tenía seis aviones en tierra (AOG).
Sus ingresos anuales deberían mantenerse estables, mientras que su costo por ASM (CASM), excluido el combustible, aumentará en un dígito medio a alto en 2024. Sin embargo, la compañía aún esperaba que su margen operativo se acercara al punto de equilibrio en 2024.
Fuente: https://simpleflying.com/jet-blue-shrinking-capacity-after-failed-spirit-merger/