Varios incidentes ocurridos en vuelos en España durante los últimos años muestran que la presencia de dos pilotos en cabina fue determinante para mantener la seguridad operacional, tanto en situaciones de emergencia como en operaciones rutinarias. Los casos incluyen maniobras abortadas, gestión de humo en cabina, verificación de daños estructurales y decisiones críticas con combustible limitado.
Según publica Preferente, el Sindicato Español de Pilotos (Sepla) destacó estos episodios en su revista “Mach82” para subrayar la importancia de la doble presencia en cabina. El sindicato sostiene que esta configuración permite verificación constante, reparto de tareas y una toma de decisiones más efectiva durante el vuelo.
Uno de los hechos más recientes ocurrió en el aeropuerto de Gran Canaria, cuando durante la alineación en pista el copiloto detectó un vehículo de mantenimiento no advertido por el control de tránsito aéreo. El aviso inmediato permitió al comandante abortar el despegue y evitar una posible colisión.
En otro vuelo entre Londres y Valencia, un Airbus A321 presentó humo en cabina durante la aproximación. Ambos pilotos se colocaron las máscaras de oxígeno, completaron el aterrizaje y ordenaron la evacuación tras identificar fallos mecánicos y posibles indicios de fuego. La gestión simultánea del vuelo y la emergencia fue posible por la actuación coordinada de los dos tripulantes.
También se menciona un vuelo de Boeing 777 entre Barcelona y Miami, donde un pasajero alertó sobre el desprendimiento de una parte del ala. El copiloto verificó el daño desde la cabina de pasajeros mientras el comandante mantenía el control de la aeronave. Tras evaluar la situación, decidieron regresar a Barcelona y aterrizar sin incidentes.
En un cuarto caso, un Boeing 737 con destino Palma de Mallorca enfrentó fuertes ráfagas de viento que obligaron a frustrar el aterrizaje en varias ocasiones. Con poco combustible disponible, los pilotos evaluaron alternativas y desviaron el vuelo a Ibiza, donde aterrizaron de forma segura.
Estos sucesos fueron analizados por Sepla y documentados por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), el organismo oficial español encargado de investigar incidentes y accidentes aéreos. El sindicato remarcó que ningún sistema automático puede sustituir la intervención humana ante situaciones críticas y que la doble presencia en cabina resulta clave para la seguridad.
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