La Organización de Aviación Civil Internacional actualizó sus Instrucciones Técnicas con efecto desde el 27 de marzo de 2026: cada pasajero puede transportar un máximo de dos power banks, no puede recargarlos a bordo y debería evitar utilizarlos para alimentar otro dispositivo durante el vuelo. La implementación concreta puede variar por país y aerolínea, por lo que los operadores mantienen margen para aplicar límites más estrictos.
Airways explicó que las baterías de litio sueltas, los power banks y los estuches de carga deben viajar en cabina y protegidos contra cortocircuitos. Bajo las reglas estadounidenses, una batería de hasta 100 Wh no requiere autorización; entre 100 y 160 Wh necesita aprobación de la aerolínea y se permiten como máximo dos repuestos, siempre en cabina. Los equipos que superen 160 Wh quedan fuera de la excepción ordinaria para pasajeros. IATA, en cambio, anticipa un máximo de 100 Wh en su orientación previa a las Dangerous Goods Regulations de 2027.
La distinción responde al riesgo de fuga térmica. Las pruebas de la FAA muestran que el halón de las bodegas no detiene esa reacción, mientras que un incidente en cabina puede ser detectado y atendido. La guía para tripulaciones indica extinguir las llamas y enfriar inmediatamente las celdas con agua u otro líquido no alcohólico. Los dispositivos dañados, hinchados o retirados del mercado no deben transportarse.
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