La 82ª Asamblea General Anual de IATA y el World Air Transport Summit cerraron en Río de Janeiro con un diagnóstico de demanda resistente pero márgenes en retroceso: la asociación prevé que el beneficio neto global de las aerolíneas caiga a 23.000 millones de dólares en 2026, cerca de la mitad de los 45.000 millones estimados para 2025. El margen neto bajaría de 4,2% a 2,0% y el beneficio por pasajero a 4,50 dólares, con un precio medio del combustible casi 70% superior al de 2025 y unos 100.000 millones de dólares de costo adicional.
De acuerdo con Aviación Digital, IATA proyecta ingresos totales por 1,165 billones de dólares y un factor de ocupación récord de 84,0%, con el tráfico de pasajeros creciendo apenas 2,1% y la carga 0,7%. Todas las regiones seguirían en azul salvo Oriente Medio, con una pérdida estimada de 4.300 millones. El director general, Willie Walsh, alertó sobre la cadena de suministro —un backlog de 18.100 aviones y una flota con una edad media récord de 15,2 años—, criticó el IVA de 26,5% que Brasil planea aplicar a los billetes y advirtió que la producción de SAF en 2026, de 2,4 millones de toneladas, cubrirá apenas el 0,8% de la demanda. La cita dejó además la campaña de seguridad “Save a Life, Not a Bag”.
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