El transporte aéreo está perdiendo terreno frente al marítimo, pero el mercado está enviando señales contradictorias, dice Walsh.
Durante mucho tiempo, parecía que la carga aérea continuaría elevándose más allá de las alturas a las que se elevó durante la pandemia. Las aerolíneas han invertido millones en nuevos aviones de carga dedicados, buscando obtener ganancias adicionales de lo que, para muchos, se convirtió en un salvavidas durante las severas restricciones de viaje de pasajeros en todo el mundo. Sin embargo, el auge parece haberse detenido ya que los datos de la IATA de noviembre informan el segundo mes con una contracción interanual del mercado de carga aérea después del primer mes pasado (en octubre) desde abril de 2022.
IATA dijo este lunes que sus cifras de noviembre mostraron que la demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), cayó 13,7% en comparación con el mismo mes de 2021 (-14,2% para operaciones internacionales). Mientras tanto, la capacidad general fue solo un 1,9% inferior a la de noviembre del año anterior, y la capacidad internacional fue solo un 0,1% inferior.
El mercado también se contrajo en comparación con los niveles anteriores a la COVID, con una demanda que se contrajo un 10,1 % en comparación con noviembre de 2019. La capacidad en relación con el mismo período se redujo un 8,8 %.
Señales mixtas del mercado
El director general de IATA, Willie Walsh, comentó sobre la contracción y dijo que el mercado estaba enviando señales poco claras.
“El desempeño de la carga aérea se suavizó en noviembre, la temporada alta tradicional. La resiliencia frente a las incertidumbres económicas se demuestra con una demanda relativamente estable mes a mes. Pero las señales del mercado son mixtas. Noviembre presentó varios indicadores con potencial alcista: los precios del petróleo se estabilizaron, la inflación se desaceleró y hubo una ligera expansión en el comercio de bienes a nivel mundial. Pero la reducción de los pedidos de exportación a nivel mundial y el aumento de los casos de COVID en China son motivo de un seguimiento cuidadoso”.
IATA dijo que había varios factores a tener en cuenta. Los pedidos de exportación globales, que son un indicador líder de la demanda de carga, se mantuvieron estables en octubre y se redujeron excepto en Alemania, Corea del Sur y EE. UU. A medida que el valor del dólar ha aumentado en comparación con otras monedas, esto ha agregado presión relacionada con los costos, sobre todo en los gastos de combustible para aviones . Además, el índice de precios al consumidor de los países del G7 disminuyó del 7,8 % en octubre al 7,4 % en noviembre, la mayor caída intermensual en 2022.
Fuente: https://simpleflying.com/iata-drop-air-cargo-demand/