El paso transatlántico del Graf Zeppelin fue un avance monumental en la aviación comercial eclipsado por los hidroaviones de Pan Am.
El Graf Zeppelin está considerado el dirigible de pasajeros de mayor éxito de los años 1920 y 1930. Fue el primero en realizar la travesía transatlántica años antes de que Pan Am , con sus icónicos hidroaviones, hiciera lo mismo en 1939. El Graf Zeppelin operó entre 1928 y 1937, cruzando el Atlántico muchas veces (cuando fue retirado al conocer la noticia). del desastre de Hindenburg). A lo largo de su carrera, el Graf Zeppelin realizó 590 vuelos y voló más de un millón de millas, siendo sus rutas de larga distancia más exitosas desde Alemania a América del Sur.
1Vuelo más largo
La travesía transatlántica del Graf Zeppelin se extendió por más de 6.000 millas y fue el vuelo más largo de su tipo en ese momento.
| Distancia: | 6.168 millas o 9.928 kilómetros |
|---|---|
| Duración: | 111 horas y 44 minutos |
| Inicio/Fin: | Friedrichsafen, Alemania a Lakehurst, Nueva Jersey |
El primer viaje transatlántico del Graf Zeppelin fue el vuelo sin escalas más largo hasta ese momento. Según Zeppelin History , el Graf Zeppelin voló desde Friedrichshafen en Alemania a Lakehurst en Nueva Jersey en 111 horas y 44 minutos. Partiendo a las 07:54 del 11 de octubre de 1928, el dirigible cubrió unas 6.168 millas o 9.928 kilómetros antes de llegar el 15 de octubre de 1928.
2Una experiencia de lujo
El Graf Zeppelin era para la élite y ofrecía alojamiento lujoso pero frío.
| Alojamiento: | 10 cabinas de pasajeros |
|---|---|
| Pasajeros: | 20 pasajeros de pago |
| Multitud: | 36 tripulantes |
El Graf Zeppelin fue un ejemplo de los primeros vuelos comerciales de lujo que posiblemente no tienen comparación en la actualidad. Su salón/comedor estaba decorado con un entorno lujoso. Tenía capacidad para veinte pasajeros en diez pequeñas cabinas con literas superiores e inferiores (similar a la de un tren cama). Incluso tenía baños separados para hombres y mujeres.
3Casi desastre
El Graf Zeppelin se topó con una tormenta que dañó el barco y, después de no responder a sus llamadas de socorro, se temía que se hubiera perdido.
| Chubascos: | Dos tormentas dañinas |
|---|---|
| Daño: | Aleta de babor del dirigible |
| Resultado: | Llamada de socorro lanzada y retrasada, se teme perderla después de no responder |
Si bien el Graf Zeppelin fue un Zeppelin aparentemente raro que completó con éxito su carrera sin que nadie muriera, estuvo al borde del desastre. El primer cruce transatlántico casi terminó en desastre después de encontrarse con una fuerte línea de turbonada y el barco cabeceó violentamente. Parte de la aleta de babor del Graf Zeppelin fue arrancada y se amenazaba con sufrir más daños. La tripulación tuvo que afrontar condiciones peligrosas para repararlo antes de que se volviera incontrolable.
4Clara Adams: una pionera
La señora Adams fue la primera mujer en comprar un billete de avión para cruzar el Atlántico vendido a una mujer.
| Primero: | Mujer para comprar un billete transatlántico vendido a una mujer |
|---|---|
| Panamericano: | realizó el primer vuelo transatlántico del Dixie Clipper de Pan Am |
| Hindenburg: | voló en el vuelo inaugural (y fatídico) del Hindenburg |
Si bien hoy en día pocos han oído hablar de Clara Adams, la viuda adinerada fue una sensación en las décadas de 1920, 1930 y 1940, estableciendo nuevos récords como pasajera de pago. Airships.net afirma que Clara Adams es mejor conocida por ser la primera mujer en comprar el primer boleto aéreo transatlántico jamás vendido a una pasajera. En octubre de 1928, abordó el Graf Zeppelin cuando regresaba y voló de América del Norte a Europa.
La máscara de amarre del Empire State Building se construyó oficialmente para atracar aeronaves, pero lo más probable es que fuera una locura convertirse en la torre más alta.
5Primer polizón en el aire
Después de colarse en el vuelo de regreso del Graf Zeppelin, Clarence Terhune se convirtió en el primer polizón de una aerolínea del mundo.
| Primer polizón: | Clarence Terhune de Misuri |
|---|---|
| Edad: | 19 años |
| Resultado: | arrestado pero se convirtió en un héroe |
En las décadas de 1920 y 1930, los polizones eran una especie de locura entre los medios y las celebridades. Pero el primer polizón aéreo se produjo cuando Clarence Terhune, un joven de 19 años, se escondió en el vuelo inaugural de regreso del Graf Zeppelin a Alemania. Logró abordar la aeronave a través del correo y la escotilla y finalmente fue descubierto sentado en una bolsa de correo mientras el Graf Zeppelin cruzaba el Atlántico.