Hace apenas un año, Flybondi anunciaba un plan de expansión para elevar su flota hasta las 35 aeronaves. Hoy la low cost argentina opera con apenas dos Boeing 737-800 activos, tras permanecer sin vuelos regulares desde el 2 de julio, en medio de cancelaciones masivas, deudas con proveedores y una auditoría interna que detectó, según la nueva administración, “divergencias sustanciales” en la información dejada por el management saliente.
Así lo reportó Aviación News: la nueva conducción, controlada por el grupo COC Global Enterprise del empresario Leonardo Scatturice, aseguró haber detectado desvíos de fondos e irregularidades de carácter fraudulento, y se reserva acciones legales contra los responsables. La falta de combustible, producto de deudas con YPF, y los problemas con lessors y talleres de mantenimiento mantienen varios aviones inmovilizados en el exterior; la aerolínea espera reincorporar otras seis aeronaves de forma gradual. Durante las últimas semanas se acumularon más de 125 cancelaciones, y el Hotel Presidente presentó un pedido de quiebra por una deuda de más de $660 millones vinculada al alojamiento de tripulaciones. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, encabezada por Pablo Biró, cuestionó duramente la decisión de volver a operar con solo dos aeronaves y calificó el modelo de negocios de la compañía como “un esquema Ponzi”.
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