¿Cómo puede la aviación reducir su impacto ambiental y alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050? Para Finnair Cargo, la respuesta está en el combustible sostenible de aviación (SAF). En el Caspian Air Cargo Summit 2025, la jefa de ventas globales de la aerolínea, Anna-Maria Kirchner, explicó por qué este recurso es hoy el motor más poderoso de la transformación verde del sector.
Según informa Air Cargo Week, Kirchner recordó que la IATA estima que el 65% del combustible utilizado por los aviones en 2050 deberá ser SAF para cumplir con la meta climática. Sin embargo, el avance sigue siendo lento: en 2024 las aerolíneas en la Unión Europea compraron apenas 1,3 millones de litros, lo que equivale a solo 0,3% del consumo global. En el caso de Finnair, el 75% de su hoja de ruta hacia el net zero depende directamente de este combustible y de nuevas alternativas como los electrocombustibles.
En agosto de 2025, la aerolínea dio un paso más con el proyecto Liquid Sun, que utiliza energía solar para producir eSAF a partir de hidrógeno. La iniciativa se desarrolla junto a ABB, Fortum y Finavia, y aunque su producción inicial será limitada, Kirchner destacó que “cada paso cuenta en el camino de la sostenibilidad”.
Más allá del combustible, Finnair también ha puesto en marcha innovaciones en sus operaciones. Entre ellas, pruebas con palets de cartón reciclado hasta 100 kg más livianos que los de madera en rutas de largo alcance como las de Seúl, un programa de reciclaje de uniformes que los convierte en nuevos textiles y la donación de pescado no comercializable de su centro de carga en Helsinki al zoológico de la ciudad.
La aerolínea también apuesta por la energía solar: en su hub de Helsinki instaló 2.990 paneles, capaces de cubrir el 37% de las necesidades eléctricas anuales de la terminal y de abastecer con excedentes a otras operaciones del aeropuerto en verano.
Para Kirchner, la colaboración es clave. Finnair trabaja junto a Neste, uno de los mayores productores de SAF del mundo, para crear programas de formación dirigidos a agentes de carga y clientes, con el fin de estandarizar reportes de emisiones y procesos de compra de este combustible. “El mayor desafío es la credibilidad: la industria debe demostrar que está haciendo lo que promete”, remarcó.
Con estas iniciativas, Finnair busca posicionarse como un referente en sostenibilidad aérea, combinando nuevos combustibles, innovación operativa y economía circular. “Lo más importante es pensar en todo lo que podemos hacer para asegurar que este planeta también cumpla con la meta de 2050”, concluyó Kirchner.
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