El Boeing 777-300ER, considerado el avión de fuselaje ancho más vendido de la historia, ha dejado de producirse. De acuerdo con registros de entregas de Boeing en 2024, la compañía estadounidense completó solo una entrega final de este modelo durante ese año, marcando el cierre de una etapa que comenzó en 2004 y que transformó los vuelos de largo alcance.
Según reporta Aviation A2Z, el 777-300ER se destacó por su alcance de 7.370 millas náuticas, su diseño de motores gemelos General Electric GE90 y una capacidad para 392 pasajeros en configuración de dos clases. Estas características lo convirtieron en la elección de numerosas aerolíneas globales, al combinar eficiencia operativa y comodidad en rutas intercontinentales.
El cambio refleja la estrategia de Boeing de concentrarse en el programa 777X, la nueva generación de este avión, que se prepara para su entrada en servicio en 2025. A pesar de que en diciembre la CEO de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, anunció la reanudación de varias líneas de producción tras una huelga de trabajadores, la atención de la compañía se centra ahora exclusivamente en el 777X.
En paralelo, Boeing enfrenta retos con la certificación de los 737 MAX 7 y MAX 10, tras solicitar a la FAA exenciones regulatorias relacionadas con el sistema de control de pérdida SMYD. La empresa asegura que estas medidas son necesarias para avanzar en el calendario de certificación y aplicar mejoras de seguridad como el sistema de ángulo de ataque mejorado (EAOA) en toda la flota MAX.
Con la despedida del 777-300ER, Boeing cierra el ciclo de un avión que definió el transporte aéreo de largo recorrido durante dos décadas, y apuesta por el 777X como su nuevo estandarte en el mercado de fuselaje ancho.
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