Las entregas más lentas y los problemas en la cadena de suministro impregnarán la presencia de Boeing y Airbus en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2024 de la próxima semana.
Como el primero necesita reanudar la producción de dos importantes programas comerciales antes de fin de año y el segundo ve problemas con sus fábricas y sistemas de suministro, el fabricante de aviones estadounidense y su rival europeo están teniendo dificultades para satisfacer la alta demanda de aviones de sus clientes.
La ventaja competitiva entre estos dos titanes está en juego y tiene implicaciones más amplias para la industria de la aviación comercial. Entonces, ¿qué les espera al gigante aeroespacial estadounidense y a la corporación aeroespacial multinacional europea antes de la FIA2024 ?
BOEING
Boeing comenzó 2024 con un aumento positivo en las ventas anuales de aviones comerciales y un repunte en las entregas. Sin embargo, cuando la Administración Federal de Aviación (FAA) dirigió su lupa hacia Boeing tras el accidente del tapón de la puerta del vuelo 1282 de Alaska Airlines (AS) el 5 de enero, las cosas dieron un giro brusco.
En marzo, tras su auditoría, la FAA informó que había encontrado “problemas de incumplimiento en el control del proceso de fabricación, la manipulación y el almacenamiento de piezas y el control de productos de Boeing”. Como resultado, la FAA aumentaría las inspecciones presenciales en las instalaciones de fabricación y prohibiría a Boeing producir más aviones MAX.
Debido a que las aerolíneas pagan la mayor parte del costo de un avión en el momento de la entrega, la división comercial de Boeing, que genera casi la mitad de sus ingresos, está sufriendo retrasos en las entregas causados por sus límites de producción.
Boeing también redujo su producción del 787 a principios de este año para darle tiempo a los proveedores para ponerse al día, informó un representante de la compañía a los periodistas durante una visita en junio a la extensa planta de fuselaje ancho 777 de la compañía en Everett, estado de Washington.
Por último, pero no menos importante, la certificación de los Boeing 737-7 y -10 se ha retrasado hasta 2025 después de que la compañía seleccionara un diseño para modificar la estructura interna de la entrada del motor 737 MAX a principios de este año.
AEROBÚS
Los problemas en la cadena de suministro de Airbus a partir de junio de 2024 han ralentizado la entrega de nuevos aviones y han dificultado que la compañía alcance sus objetivos de producción y financieros para 2024.
A Airbus le faltan motores, piezas estructurales e interiores de cabina, por lo que podría enfrentarse a sanciones por cualquier retraso, según su director general, Guillaume Faury.
El motor de turbina Pratt & Whitney del A320neo, fabricado con piezas defectuosas, y la escasez de suministro, influida por la postura reticente de CFM a aumentar las entregas, también han influido en las deficiencias de Airbus. Airbus también ha tenido problemas con documentos de titanio falsificados de China.
El fabricante tuvo que reducir su previsión de entregas de aviones para 2024 de 800 a aproximadamente 770. Además, la compañía ha pospuesto un año su intención de aumentar la producción mensual del A320 a 75 unidades, por lo que no alcanzará ese objetivo hasta 2027.
Lamentablemente, Airbus ha rebajado sus objetivos financieros para 2024, incluidos su beneficio operativo y su generación de caja.
TITANES DEL CIELO EN LA FIA
Boeing quiere mostrar una “presencia personalizada” en la FIA2024 mientras el fabricante estadounidense busca priorizar la seguridad, la calidad y el cumplimiento de las obligaciones con los clientes, al tiempo que enfatiza las tecnologías y capacidades de próxima generación.
Airbus quiere consolidar su posición de líder en el segmento de aviones de pasajeros en la FIA2024. Al menos en cuanto a aviones expuestos, el fabricante europeo será la empresa que muestre la mayor variedad de aviones al público y a los clientes potenciales
Veremos cómo el retraso en el suministro de piezas por parte de Boeing, independientemente de la promesa de recuperación de fin de año, y la rebaja del pronóstico de entregas de Airbus para 2024, de 800 a 770, influirán en la confianza en el salón aeronáutico más importante de la industria la próxima semana.
Fuente: https://www.airwaysmag.com/new-post/fia2024-archrivals-boeing-airbus