El Gobierno español aprobó una subida de las tasas aeroportuarias de 1,65% acumulado para el período 2027-2031, equivalente a un incremento medio de 0,33% anual, dentro del nuevo marco regulatorio conocido como DORA III. La cifra queda muy por debajo del 3,82% anual que reclamaba Aena para financiar su plan inversor, que contempla cerca de 10.000 millones de euros de inversión regulada en el quinquenio. Las aerolíneas, en cambio, argumentaban que la evolución del tráfico y de los costos permitía bajar tarifas, posición que la CNMC había respaldado al considerar compatible una senda de reducción.
El resultado dejó a ambas partes disconformes. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) calificó el desenlace de insuficiente, aunque valoró que el Ejecutivo frenara las pretensiones del gestor aeroportuario. «Reconocemos que se haya establecido una senda tarifaria moderada, aunque esperamos que no se traduzca de nuevo en un periodo en donde Aena obtenga un exceso de retorno regulado en detrimento de las compañías aéreas y los pasajeros», afirmó su presidente, Javier Gándara, en declaraciones recogidas por Preferente. La asociación cuestionó además el método de cálculo: sostiene que las previsiones de tráfico de Aena han quedado sistemáticamente por debajo de la realidad y pide un mecanismo de ajuste posterior para evitar superávits regulatorios. España cerró los primeros ocho meses de 2026 con 225 millones de pasajeros, un 3,8% más que un año antes. La decisión importa a los operadores latinoamericanos con rutas a Madrid y Barcelona, que pagan esas tasas en cada operación.
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