El Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) ha anunciado una norma que obliga a las aerolíneas y agentes a informar a los pasajeros sobre las llamadas “tarifas basura” que puedan enfrentar con sus tarifas. Esto incluye cargos por registro de equipaje y cargos por cambio/cancelación de reserva.
El DOT introduce una regla sobre tarifas basura
La regla final tiene como objetivo establecer un mercado más justo y competitivo al garantizar que los pasajeros tengan total claridad sobre las posibles tarifas que pueden enfrentar al reservar un boleto con una aerolínea. Requerirá que los transportistas y agentes desglosen las tarifas de servicios adicionales críticos ” por adelantado, de forma clara, llamativa y precisa ” la primera vez que se muestren las tarifas. Si bien los pasajeros que reservan boletos eventualmente verán todos los costos adicionales que puedan tener que pagar, no siempre es evidente de inmediato cuando exploran las tarifas por primera vez, lo que lleva a que lo que el DOT denomina “tarifas basura sorpresa” solo se revele más adelante en el proceso de reserva.
Por ejemplo, un pasajero puede verse tentado a reservar una tarifa de $80 con una aerolínea en lugar de una tarifa de $100 con otra, solo para descubrir que el costo adicional de servicios críticos como registrar una maleta finalmente hará que la primera tarifa cueste más que la segunda. En este punto, muchos habrán avanzado lo suficiente con su reserva como para aceptar los costos adicionales en lugar de comenzar el proceso de reserva nuevamente con una aerolínea diferente.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo que la norma ayudaría a los pasajeros a ahorrar más de 500 millones de dólares cada año y añadió:
“Las aerolíneas deberían competir entre sí para asegurar el negocio de los pasajeros, no para ver quién puede cobrar más tarifas sorpresa”.
Explicación de los cambios en las tarifas basura
El DOT define los servicios adicionales críticos como el control de una primera o segunda maleta, un equipaje de mano, cambios o cancelaciones de reservas y ” cualquier otro servicio que el Secretario determine que será crítico en el futuro después de la respuesta del público “.
Tarifas adicionales explicadas
Además de la divulgación transparente de las tarifas adicionales críticas por adelantado durante la presentación inicial de las tarifas, las aerolíneas y los agentes deben proporcionar detalles específicos sobre la política de la aerolínea en materia de equipaje y costos de reserva. Esto incluye el peso y las dimensiones del equipaje, y cualquier restricción sobre cambios o cancelaciones de reservas.
Compartir información actualizada
Las aerolíneas ahora deberán mantener a las empresas de terceros, como agentes y sitios web de venta de boletos, con ” información utilizable, actual y precisa ” sobre sus políticas de equipaje y reservas.
Selección de asiento
La selección de asientos es uno de los productos auxiliares clave que ofrecen las aerolíneas. Al reservar con algunas aerolíneas, no siempre se indica explícitamente que no tienes que pagar por un asiento si no lo deseas. Las aerolíneas y los agentes ahora deberán indicar explícitamente lo siguiente: ” Un asiento está incluido en su tarifa. No es necesario que compre una asignación de asiento para viajar. Si decide comprar un boleto y no selecciona un asiento antes de comprarlo, Se te proporcionará un asiento sin cargo adicional cuando viajes ” .
Tarifas estándar y específicas para pasajeros
Algunos pasajeros, como aquellos en programas de fidelización, con discapacidades o estatus militar, pueden estar exentos de ciertas tarifas. Ahora se les debe dar la opción de recibir esta información a través de ” información proporcionada afirmativamente por el consumidor ” .
Trucos de descuento
Puede parecer que los transportistas ofrecen una tarifa “con descuento” que parece atractiva para el consumidor, pero que sólo descuenta una pequeña parte de la tarifa general. Ahora se prohibirá a las aerolíneas anunciar descuentos en la tarifa base que no incluyan tarifas obligatorias impuestas por las aerolíneas.
¿Bueno o malo para las aerolíneas?
Las aerolíneas, particularmente las de bajo y ultra bajo costo, dependen en gran medida de los ingresos auxiliares para mantener sus márgenes rentables. Los ingresos por servicios auxiliares continúan creciendo año tras año, alcanzando un récord de 118 mil millones de dólares en 2023 ; esto es casi un 20 % más que en 2022 y casi el triple de los ingresos de hace solo 10 años.
Si bien cobrar tarifas por servicios adicionales es en sí perfectamente legítimo, las aerolíneas pueden implementar prácticas falsas que, si bien cumplen con la ley, a menudo tienen como costo la integridad moral y la justicia. Estos cambios pueden afectar los bolsillos de las aerolíneas en el corto plazo, pero en última instancia podrían ayudar a aumentar la confianza de los consumidores en la industria y alentar a más personas a volar.
Fuente: https://simpleflying.com/usdot-new-airline-junk-fee-rules/