Representantes del transporte aéreo, el turismo, los gobiernos, las finanzas y el sector energético evalúan transformar el sargazo que llega cada año a las costas del Caribe en materia prima para producir combustible sostenible de aviación (SAF), convirtiendo un pasivo ambiental de alto costo de limpieza en una oportunidad económica regional. El planteamiento surgió de una mesa de trabajo convocada por la IATA, cuyo documento fue publicado el 29 de julio y firmado por Annaleen Lord, gerente de Área para el Caribe del organismo.
“Ninguna materia prima por sí sola satisfará la demanda mundial de Combustible de Aviación Sostenible”, advirtió Sylvain Verdier, gerente de Estrategia de TOPSOE, quien sostuvo que ampliar la cartera de insumos, incluida la biomasa marina sostenible, “es fundamental para escalar la producción de combustibles renovables y acelerar la transición energética de modos de transporte difíciles de reducir, como la aviación y el transporte marítimo”.
Desde la OACI, Christopher Barks, director de la Oficina Regional para Norteamérica, Centroamérica y el Caribe, enmarcó la discusión en la realidad de los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo: “Para estos Estados, la aviación es más que transporte, es un salvavidas económico”. Barks agregó que avanzar en la descarbonización regional “requerirá una colaboración regional fortalecida y un entorno propicio que impulse la innovación, la inversión y la implementación”.
Así lo reportó Aviacionline, que subrayó que la cadena de valor exige coordinación logística desde la recolección hasta la refinación, el financiamiento y la certificación, y que un proyecto piloto con respaldo gubernamental resulta clave. El SAF es un combustible drop-in, compatible con las aeronaves e infraestructura de distribución actuales.
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