Los últimos años han “cimentado de una vez por todas” que la flota mundial de carga representará más del 50% del mercado total de carga a largo plazo.
Hablando en el evento Air Cargo Forum de TIACA en Miami, el vicepresidente de marketing comercial de Boeing, Darren Hulst, explicó que históricamente la flota de carga había representado entre el 50 % y el 60 % de la capacidad total de carga, pero algunos expertos de la industria esperaban que este porcentaje bajara a medida que aumentaban las operaciones de carga. cuota de mercado.
Sin embargo, Hulst dijo que los últimos dos años han confirmado la importancia de mantener la conectividad de la cadena de suministro mediante el uso de cargueros.
“La pandemia cimenta de una vez por todas que más de la mitad del tráfico de carga aérea será transportado por cargueros dedicados y punto final en el futuro”, dijo Hulst.
“Como resultado de la capacidad de pasajeros que salió del mercado durante la pandemia, el tráfico de carga aérea transportado por cargueros dedicados aumentó al menos en un 70 %.
“Ese número ha disminuido ligeramente a medida que más tráfico de pasajeros ha regresado al mercado, pero aún no está ni cerca de llegar al 60%.
“Aunque eso probablemente disminuirá y se asentará con el tiempo, nos da aún más confianza en la importancia estratégica de la carga aérea para los cargueros dedicados”.
Señaló que hubo 40 nuevos participantes en el mercado de carga dedicado en los últimos tres años, incluidos transportistas expresos, compañías navieras que buscan carga aérea para complementar su flota de portacontenedores y aerolíneas de pasajeros que agregan cargueros para complementar su flota de pasajeros.
En el evento, Boeing también dio a conocer su último informe bienal World Air Cargo Forecast para los próximos 20 años.
El fabricante de aviones dijo que espera que la demanda de carga aérea crezca un promedio de 4,1% anual entre 2020 y 2040, lo que se compara con un crecimiento promedio de 4,3% anual entre 2009 y 2019.
Como resultado, se necesitarán 2.795 nuevos cargueros durante ese período de 20 años, y se espera que alrededor de 950 sean nuevos cargueros de producción y el resto conversiones.
Esto llevará la flota total de carga a 3690 aviones en 2041 en comparación con 2240 en 2021.
Desglosados, 820 de los aviones de carga que volarán en 2041 serán aviones que vuelen actualmente, 1420 aviones reemplazarán a los aviones existentes que se retiraron y 1450 aviones de carga se agregarán para atender el crecimiento del mercado.
Hulst dijo que el 38% de las entregas de carga se destinarán a las aerolíneas de Asia Pacífico, el 32% a América del Norte, el 16% a Europa, el 9% a Medio Oriente y África y el 5% a América Latina.
Se espera que todos los cargueros de cuerpo estándar sean conversiones, pero la mayoría (alrededor de dos tercios) de las adiciones de fuselaje ancho serán cargueros de producción.
Boeing espera que se entreguen 515 cargueros de producción grande de más de 80 toneladas en los próximos 20 años, 555 conversiones de fuselaje ancho de entre 40 y 120 toneladas, 425 aviones de producción de fuselaje ancho medio de entre 40 y 80 toneladas y 1300 conversiones de fuselaje estándar.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/freighters-place-in-air-cargo-cemented-by-covid/