Líderes de carga aérea optimistas sobre demanda y capacidad futuras

No se espera que el exceso de capacidad sea un problema a largo plazo, según un grupo de jefes de carga aérea.

Reflexionando sobre el futuro en el Air Cargo Forum (ACF) de TIACA en Miami, Tobias König, director ejecutivo global de Rhenus Air & Ocean, dijo que la capacidad y la demanda dependerán de cómo el conflicto impactará la economía global.

Explicó: “Qué pasará a nivel mundial con las guerras que tenemos en este momento, cómo afectará a la economía global. Creo que si sacamos esto de la discusión, la economía mundial seguirá creciendo y, a largo plazo, creo que habrá más carga para el transporte aéreo”.

Si bien actualmente hay una caída en los volúmenes, la situación podría mejorar potencialmente en el primer trimestre del próximo año, dijo König.

“Es muy difícil predecir cuándo se normalizará esto de nuevo. Por el momento, definitivamente tendremos una nueva recesión durante los próximos meses, luego necesitamos ver en febrero-marzo del año si vuelve a subir”.

Dijo que los clientes de la compañía han pedido “muchas existencias en los últimos meses y en el último año” en respuesta a las preocupaciones sobre la congestión de la cadena de suministro.

Añadió: “Creo que pasarán otros 2-4 meses hasta que hayan vendido las existencias y empiecen a hacer pedidos de nuevo para que los volúmenes vuelvan a subir”.

Otros participantes en la sesión de la conferencia ‘Mesa redonda de directores ejecutivos sobre el entorno empresarial actual, las oportunidades futuras y cómo debe evolucionar la industria’ respaldaron el optimismo cauteloso de König.

“Estoy de acuerdo en que a largo plazo habrá demanda”, agregó Audrone Keinyte, directora ejecutiva de Bluebird Nordic.

Dijo que el comercio electrónico es uno de los mercados que impulsará la demanda, mientras que algunos programas de conversión se están eliminando gradualmente para dar paso a otros nuevos y, por lo tanto, manteniendo constante la cantidad de conversiones en el mercado.

Agregó que hay sectores de carga aérea que aún no están suficientemente atendidos en cuanto a capacidad.

Otros participantes en la sesión destacaron que la ventaja de la carga aérea sobre la carga marítima en cuanto a velocidad sigue siendo relevante para el debate sobre la oferta y la demanda.

Sanjeev Gadhia, director ejecutivo de Astral Aviation, señaló las predicciones de crecimiento de cargueros dentro de los pronósticos de Airbus y Boeing, y señaló que el proceso de conversión está en constante evolución, lo que ayuda a equilibrar la oferta y la demanda.

“Cuando miras los 747, están siendo reemplazados por los Boeing 777, cuando miras los Boeing 757, eventualmente serán reemplazados por los A321, cuando miras los Boeing 767-200 y 300, serán reemplazados por el A330s.

“Este es un juego en constante evolución en el que los aviones más antiguos se eliminan gradualmente y se incorporan nuevos aviones que son más sostenibles y eficientes”.

Agregó que la demanda de productos perecederos está aumentando y que la demanda de los consumidores es alta para algunos productos y requiere aviones.

Gabriel Oliva, director ejecutivo de Avianca Cargo, dijo: “Veo un exceso de capacidad”, pero agregó que la clave es cómo respondes y te ajustas como negocio al implementar la capacidad de manera inteligente.

Tim Strauss, director ejecutivo de Amerijet International, también señaló que los crecientes niveles de poder adquisitivo crean una demanda de los consumidores y una expectativa de entrega rápida de productos y servicios.

“Esto crea un cambio en el comportamiento de la demanda”, dijo.

Si existe una demanda de un movimiento más rápido del producto que actualmente se envía por transporte marítimo, “no hay otra solución fuera del transporte aéreo”, dijo. 

“Creo que hay algunas cosas demográficas que funcionan a nuestro favor en la industria, así que creo que todo será bastante tranquilo hasta alrededor de 2030”.

Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/air-cargo-leaders-optimistic-on-future-demand-and-capacity/

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