El ejecutivo dice que American Airlines perdió el rastro de los valiosos slots de JFK en la fusión de US Airways

American Airlines perdió la pista del codiciado espacio en el Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York luego de su fusión con US Airways, lo que provocó que la aerolínea renunciara a vuelos en uno de los aeropuertos más competitivos del mundo, testificó el viernes un alto ejecutivo.

Los detalles salieron a la luz durante el cuarto día del juicio antimonopolio del gobierno de EE. UU. contra American Airlines y JetBlue por una alianza en las áreas de Nueva York y Boston, donde las aerolíneas luchan ferozmente por el espacio en los mercados abarrotados.

Vasu Raja, líder de planificación de redes desde hace mucho tiempo y ahora director comercial de American Airlines, dijo que la compañía se vio obligada a hacer concesiones en JFK en 2019 después de que se descubrió que la aerolínea con sede en Fort Worth estaba subutilizando los espacios en el aeropuerto de Nueva York. Dijo que estaba “un poco fuera de mí por lo que sucedió”.

“Cuando armamos la fusión, nuestro proceso de contabilización de las franjas horarias era extremadamente manual y teníamos un conteo incorrecto”, dijo Vasu al juez federal de distrito Leo Sorokin , quien supervisa el juicio en Boston.

Los ejecutivos de las aerolíneas competidoras, incluidas Southwest y Spirit, con sede en Dallas, se han opuesto a la asociación entre American y JetBlue porque dicen que le da un mayor control en el mercado de aerolíneas más grande del mundo a American, por varias medidas, la aerolínea más grande del mundo.

Los derechos de las franjas horarias en el JFK y en un puñado de otros aeropuertos altamente competitivos son supervisados ​​por la Administración Federal de Aviación y rara vez se transfieren, ya que las aerolíneas luchan por mantener las franjas horarias incluso en tiempos de inactividad. Las tragamonedas son el derecho a operar en una puerta por un período de tiempo. American tiene la tercera mayor cantidad de espacios en JFK, 212 a partir de este verano. Delta tiene 405 y JetBlue tiene 334, según la FAA.

American Airlines citó el acceso de JetBlue al mercado de Nueva York como base para forjar la sociedad. Como parte del juicio antimonopolio, American argumentó que necesita acceso a la fuerza de JetBlue en el noreste, en particular Nueva York y Boston, para complementar su propia fuerza en el sureste y suroeste.

Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/exec-says-american-airlines-lost-track-of-valuable-jfk-slots-in-us-airways-merger/ar-AA12shzK

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