El mercado de carga aérea informó otro aumento porcentual de dos dígitos en la demanda en febrero, continuando con un comienzo de año “sorprendentemente fuerte” ya que el comercio electrónico impulsó los niveles de demanda.
Las últimas cifras del proveedor de datos Xeneta muestran que la demanda de carga aérea aumentó un 11% interanual en febrero, mientras que el factor de carga dinámica mejoró cuatro puntos porcentuales respecto al año anterior hasta el 60%.
Las tarifas bajaron un 14% respecto al año anterior a 2,29 dólares por kg, pero “inusualmente” mejoraron un 2% con respecto a los niveles de enero.
El proveedor de datos dijo que los aumentos probablemente fueron impulsados por la creciente demanda de comercio electrónico, así como por algún desbordamiento del océano debido a la crisis del transporte marítimo del Mar Rojo, que incluso hizo que algunos centros marítimos y aéreos agregaran embargos a corto plazo para eliminar los retrasos.
Niall van de Wouw, director de carga aérea de Xeneta, dijo: “Es un comienzo de año sorprendente desde una perspectiva de volumen y no es algo que la gente hubiera esperado, incluidos nosotros mismos, con una demanda mucho mayor que hace un año.
“En general, no esperaríamos ver un aumento de las tasas en esta época del año. Es probable que esto esté relacionado con la perturbación del Mar Rojo, pero no es el único factor”.
“Las señales sugieren que la inflación no se está enfriando porque los consumidores siguen gastando. Lo que impulsa el transporte aéreo no es cuánto gastan, sino dónde gastan. Las tendencias indican que más consumidores están comprando en plataformas de comercio electrónico y la naturaleza intercontinental de estos negocios, así como la velocidad con la que se espera que realicen entregas, está beneficiando a la carga aérea. Para algunas aerolíneas, el comercio electrónico representa ahora más del 50% de sus ingresos fuera de Asia Oriental.
“Ahora estamos esperando a ver qué impacto tendrán los horarios de verano de la aerolínea y qué sucederá a continuación en el Mar Rojo. Sin duda, esperaríamos ver nuevamente una presión a la baja sobre las tarifas una vez que regrese la capacidad del verano en el hemisferio occidental, así como en China, donde la recuperación de los viajes aún no ha terminado”.
Xeneta dijo que la confiabilidad de los horarios marítimos para el comercio entre Asia y Europa cayó al 39,4% en enero, el nivel más bajo desde octubre de 2022, según Sea Intelligence.
“Esto ha contribuido aún más al fuerte aumento de la demanda de carga aérea en este corredor para los transportistas que desean y pueden soportar el mayor costo del transporte aéreo para mantener la resiliencia de sus cadenas de suministro”, explicó Xeneta.
Fuente: Xeneta
Enfoque en el mercado
El mercado del sur de Asia a Europa lideró el crecimiento mes a mes de las tarifas al contado en febrero, ya que la situación en el Mar Rojo provocó que la demanda de carga aérea en este comercio aumentara un 18% con respecto al mes anterior.
“En consecuencia, la tarifa spot promedio desde el sur de Asia a Europa aumentó un 34% mes tras mes a 2,15 dólares por kg en febrero”.
“Si analizamos el mercado de carga general a nivel nacional, India, Bangladesh y Sri Lanka experimentaron aumentos significativos en sus tarifas spot de carga general, que aumentaron un considerable 81%, 40% y 55% respectivamente en la semana que finalizó en marzo. 3, en comparación con cuatro semanas antes, impulsado por la fuerte demanda de prendas de vestir de estos mercados.
“Al igual que en el mercado emisor del sur de Asia, la tarifa spot promedio de China a Europa aumentó un modesto 11% mes a mes a $3,67 por kg en febrero, pero las vacaciones de una semana del Año Nuevo Lunar causaron una disminución del 9% en el precio al contado a 3,47 dólares por kg en la semana que finaliza el 3 de marzo”.
Los tipos al contado desde China a Estados Unidos aumentaron un 15% respecto de enero, pero se debilitaron ligeramente a medida que el mes llegaba a su fin.
Mientras tanto, van de Wouw informa que los transportistas buscan evitar los centros de comercio electrónico más grandes para evitar verse atrapados en retrasos.
“Nuestras conversaciones con los transportistas sugieren que muchos están buscando reducir el riesgo de sus cadenas de suministro evitando los centros que ahora están tan dominados por los gigantes del comercio electrónico”, dijo.
“Esto se reduce a simples matemáticas para los transportistas. Si es un minorista de ropa y la primavera se acerca en Europa, querrá tener sus productos de temporada en la tienda para el período de mayor demanda.
“Si se quedan atrapados en un contenedor marítimo debido a los plazos de entrega más largos y se pierde esta oportunidad, la rebaja posterior en el costo del producto probablemente sea mayor que el costo de cambiar del transporte marítimo al aéreo. Esto está dando forma al mercado, pero también sabemos que probablemente nos volverá a sorprender en las próximas semanas”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/data/air-cargos-surprisingly-strong-start-to-2024-continues-in-february/