El fabricante chino Comac inició las pruebas de rodaje del C919-600, una versión más ligera de su birreactor diseñada para operar en aeropuertos de gran altitud, como los del Tíbet, en un segmento hasta ahora dominado por el Airbus A319. Según Aviacionline, la principal novedad es un fuselaje acortado en unas seis filas de asientos, que reduce la capacidad máxima de 190 a 160 pasajeros y rebaja el peso del avión, lo que le permite despegar con menos restricciones donde la altitud penaliza el rendimiento de los motores.
El C919-600 fue concebido para instalaciones como el aeropuerto de Daocheng, a 4.411 metros sobre el nivel del mar, donde la menor densidad del aire obliga a limitar el peso de despegue. Mientras los A319ceo y A319neo adaptados suelen transportar alrededor de 140 pasajeros en estas rutas, la variante china aspira a ofrecer mayor capacidad utilizando motores CFM LEAP. Comac aún no ha hecho públicas las prestaciones definitivas, y el programa de certificación continuará en los próximos meses. Tibet Airlines sería el primer operador, sustituyendo de forma progresiva su flota de A319ceo. El avance es relevante para Latinoamérica, donde varios aeropuertos andinos de Bolivia, Perú y Ecuador operan en condiciones de altitud similares y dependen de aeronaves capaces de rendir en esos entornos exigentes.
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