El ataque de un piloto contra su colega en un vuelo de flydubai reactivó una discusión de décadas en la industria: si las aeronaves comerciales deben llevar equipos de grabación de imagen en la cabina de mando. La normativa vigente obliga a instalar registradores de voz y de datos, que capturan las conversaciones de los pilotos y el movimiento de prácticamente todos los mandos y controles, pero no existe un mandato equivalente para video. En el caso del Boeing 737 que volaba de Dubái a Tel Aviv, la aeronave perdió más de 14.000 pies en menos de 30 segundos y evitó la catástrofe porque pasajeros y tripulantes irrumpieron en la cabina, según relató el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu.
De acuerdo con Bloomberg, organismos como la NTSB de Estados Unidos han impulsado durante años un mandato de grabadoras de imagen como respaldo de los demás dispositivos, frente al rechazo de los sindicatos de pilotos, que advierten sobre privacidad y uso indebido de esos registros. Un panel de expertos de la FAA y de la industria recomendó en agosto de 2025 no adoptar esa exigencia, y la agencia declaró esta semana que aún revisa las recomendaciones.
El debate ya había resurgido tras el accidente del Boeing 787 de Air India, que dejó 260 muertos y cuyo informe preliminar consignó que los interruptores de control de combustible pasaron de la posición «run» a «cutoff» antes del impacto. Un antecedente más antiguo es el vuelo 990 de EgyptAir, en 1999, en el que murieron las 217 personas a bordo y que impulsó la posición de la NTSB sobre esta materia.
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