El Senado de los Estados Unidos aprobó una pieza clave de legislación de aviación que finalmente requerirá que los aviones estén equipados con grabadoras de voz en la cabina de pilotaje las 25 horas. La legislación en cuestión, la Ley de Reautorización de 2023 de la Administración Federal de Aviación (FAA) del Senado, bipartidista, ha sido aprobada ahora por el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado de Estados Unidos.
La legislación, que se aprobó el 8 de febrero de 2024, tiene como objetivo fortalecer significativamente los estándares de seguridad en el país y responder a las preocupaciones de seguridad sobre accidentes y cuasi accidentes de aviación recientes.
En los últimos años, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha instado a la FAA a aumentar el tiempo de grabación de la voz en la cabina de dos horas a 25 horas para cumplir con las normas de seguridad en Europa.
Además de las grabadoras de voz de cabina de 25 horas, el proyecto de ley también aborda la escasez de controladores de tráfico aéreo en EE.UU., a la que se ha atribuido en parte una serie de cuasi accidentes en los últimos 18 meses.
“El proyecto de ley exige que la FAA implemente nuevos modelos de dotación de personal para cerrar la brecha actual de 3.000 controladores y requiere que la FAA aumente la dotación de personal para cerrar la escasez del 20 por ciento de inspectores de seguridad de la FAA responsables de la certificación y la supervisión de la producción”, dijo el Comité del Senado.
Según Reuters, la Cámara de Representantes de Estados Unidos votó en julio de 2023 para aumentar la edad en que los pilotos pueden jubilarse a 67 años. Sin embargo, el 9 de febrero de 2024, el Comité de Comercio votó 14-13 para rechazar el aumento.
En otra parte de la ley recientemente aprobada, se requerirá que la FAA eleve el nivel de seguridad para que las estaciones de reparación extranjeras cumplan con los estándares estadounidenses. Requiere un mayor despliegue de tecnología de detección de superficie en aeropuertos centrales más grandes y medianos para evitar cuasi accidentes.
De ahora en adelante, los bonos de las aerolíneas deberán tener una validez de hasta cinco años y los padres ya no tendrán que pagar más por sentarse junto a sus hijos, mientras que las multas contra las aerolíneas por violaciones de la protección al consumidor en la aviación se triplicarán.
La Ley también requiere que la FAA cree nuevos estándares para drones y taxis aéreos eléctricos para que Estados Unidos lidere el grupo en nueva tecnología y cree una Oficina de Tecnología Avanzada de Aviación dedicada en el Departamento de Transporte (DOT).
“Este proyecto de ley bipartidista ofrece mejoras a la seguridad de la aviación y la protección del consumidor que los estadounidenses han estado exigiendo”, dijo la Senadora Maria Cantwell, presidenta del Comité. “El proyecto de ley pondrá más inspectores de seguridad de la FAA en las fábricas y más controladores de tráfico aéreo en las torres. Obliga a las aerolíneas a mejorar el servicio al cliente, estableciendo reembolsos obligatorios por interrupciones de vuelos y prohibiendo a las aerolíneas cobrar más por que las familias se sienten juntas. La aviación es un sector clave de la economía estadounidense y sustenta millones de empleos en el país. Necesitamos hacer las inversiones adecuadas, contratar a los trabajadores mejor calificados y hacer de nuestro sistema de seguridad aérea el estándar de oro del mundo”.
Al comentar sobre la nueva legislación, el senador Ted Cruz, miembro de alto rango del Comité, dijo: “Este proyecto de ley bipartidista ayudará a garantizar que la FAA pueda mejorar en su misión principal de mantener seguro al público que vuela. Dado que la industria de la aviación enfrenta serios desafíos, esta legislación traza un rumbo para abordar muchos de ellos y al mismo tiempo modernizar y transformar las operaciones de la FAA. La legislación también fomentará la innovación y la tecnología incipiente, como taxis aéreos, aviones hipersónicos y aviones no tripulados”.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/senate-legislation-aviation-us-faa