Dubái Internacional (DXB) superó a Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) en capacidad de asientos programados, un cambio en uno de los rankings más observados de la industria. El hito llegó en enero de 2026, cuando Dubái ofreció aproximadamente 5,5 millones de asientos en el mes frente a unos 4,9 millones de Atlanta. En 2025 el aeropuerto estadounidense había retenido el liderazgo anual por escaso margen, con cerca de 63,1 millones de asientos contra 62,4 millones del hub emiratí.
La explicación está en el tamaño de las aeronaves, no en el número de vuelos. Atlanta opera mayoritariamente aviones de fuselaje angosto como el Boeing 737 y el Airbus A321, con entre 150 y 220 asientos, alimentados por un enorme mercado doméstico donde la frecuencia manda. Emirates construyó su red en torno al Boeing 777-300ER y al Airbus A380, que superan los 300 y los 500 pasajeros respectivamente, con una flota total de 270 aeronaves según datos de ch-aviation.
De acuerdo con Simple Flying, Atlanta sigue liderando en pasajeros embarcados, con más de 100 millones en 2025 frente a los 95,2 millones de Dubái, que proyecta unos 99,5 millones para 2026. En julio de 2026 el aeropuerto emiratí ofreció cerca de 4,35 millones de asientos internacionales, un 18% más que un año antes. El caso ilustra que la definición de “aeropuerto más transitado” depende por completo de la métrica que se mida.
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