Después de casi seis años, United Airlines está cada vez más segura de que puede cerrar un nuevo acuerdo contractual con decenas de miles de auxiliares de vuelo después de que la última ronda de negociaciones mediadas concluyera con la Asociación de Auxiliares de Vuelo (AFA-CWA) en Chicago el viernes.
El sindicato de la tripulación compartió el mismo optimismo y dijo que se había logrado “un progreso sustancial” durante la sesión de negociación que duró una semana y que las dos partes estaban ahora “muy cerca” de llegar a un acuerdo tentativo.
El mes pasado, United dijo a sus asistentes de vuelo que su oferta al sindicato los convertiría en la fuerza laboral de tripulación mejor pagada de cualquier aerolínea en los Estados Unidos durante la duración del contrato, desde los asistentes de vuelo más nuevos hasta los asistentes de vuelo veteranos que han trabajado en United durante décadas.
En el centro de la disputa está el deseo de United de introducir un nuevo sistema de programación conocido como “sistema de licitación preferencial” o PBS, que dice haría más eficiente la programación de horarios de los auxiliares de vuelo, ayudándole a ahorrar dinero en el futuro y, por lo tanto, liberando efectivo para pagar los aumentos salariales.
Aunque el PBS ya se utiliza en varias otras importantes aerolíneas con sede en Estados Unidos, incluidas American Airlines y Delta, así como en Alaska Airlines, donde los auxiliares de vuelo también están representados por AFA-CWA, el sindicato se ha opuesto profundamente a que el sistema se introduzca en United.
Los auxiliares de vuelo de United han declarado repetidamente que no aceptarán ninguna concesión, lo que convierte a PBS en un punto rojo que no aceptará en un acuerdo tentativo.
A pesar de esta aparente brecha entre las dos partes, se espera ampliamente que se anuncie un acuerdo a finales de este mes, cuando se lleve a cabo la ronda final de negociaciones mediadas a nivel federal.
Si todo va según lo previsto, es probable que se revele un acuerdo tentativo el 27 de marzo.
En un memorando interno filtrado revisado por PYOK, United Airlines dijo a los auxiliares de vuelo que había “progresado en varias otras áreas que la AFA ha indicado que son prioritarias para ustedes, incluidas las tasas salariales y la alineación en el lenguaje de las reglas de ojos rojos y para el pago por asiento”.
El memorando continuó: “Nuestras discusiones se centraron en las vías para cumplir con esas prioridades, preservando al mismo tiempo nuestra propuesta salarial líder en la industria y garantizando que el acuerdo general siga siendo equilibrado, competitivo y financieramente sostenible para nuestra aerolínea”.
“Si bien aún queda trabajo por hacer, nos sentimos alentados por el progreso logrado esta semana y seguimos confiados en que estamos en camino hacia un nuevo acuerdo tentativo”.
Aunque el sindicato de auxiliares de vuelo ha sido firme en que no aceptará concesiones e incluso recurrirá a la huelga si las concesiones siguen sobre la mesa, ha pospuesto el llamado “día de acción” del 19 de marzo, dado lo cerca que están de llegar a un acuerdo con United.
Esta no es la primera vez que se alcanza un acuerdo provisional. El verano pasado, el primer acuerdo provisional (conocido como TA1) fue rechazado rotundamente por los tripulantes de primera línea al ser sometido a votación.
El resultado conmocionó al sindicato, que se vio obligado a recurrir a United con una nueva lista de demandas para apaciguar a sus afiliados. Si bien United ha estado trabajando para incorporar estas demandas en un contrato actualizado, la aerolínea ha mantenido que no está dispuesta a aceptar costos generales más altos.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/03/06/after-nearly-six-years-united-airlines-is-getting-close-to-reaching-a-contract-deal-with-flight-attendants/