Delta Air Lines presentó en su Investor Day los primeros lineamientos para integrar los 100 Boeing 737 MAX 10 y 20 787-10 Dreamliner del pedido firme que completó en 2024, y que marca el regreso de Boeing a la flota principal de la aerolínea tras dos décadas de predominio de Airbus. Así lo reportó Aviacionline. El MAX 10, con unos 200 asientos en dos clases, comenzará a llegar en 2027 y se desplegará inicialmente desde Atlanta, Detroit y Minneapolis-St. Paul, para reemplazar a los 757-300 y a parte de los A320ceo y A321ceo en rutas domésticas y de corta distancia internacional.
El 787-10, con más de 300 asientos en tres clases, será el sustituto natural de los 50 Boeing 767-300ER de Delta, cuya edad promedio supera los 25 años. Las entregas del Dreamliner comenzarían en 2028 y se completarían hacia 2031; la aerolínea evalúa estrenarlo en rutas como Atlanta-Londres Heathrow, Detroit-Ámsterdam y Nueva York JFK-Frankfurt. El acuerdo incluye opciones por 30 787-10 adicionales, que llevarían la flota Dreamliner a 50 unidades, y derechos de compra por otros 100 MAX 10, sujetos a la certificación del modelo que la FAA todavía revisa.
El giro no rompe la relación con Airbus: Delta opera más de 400 aviones de la familia A320, sigue recibiendo sus 45 A350-900 y conserva opciones del A350-1000. Además, mantiene 127 Boeing 757, más que cualquier otra aerolínea del mundo.
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