Con la decisión del gobierno indio de eliminar la banda de tarifas aéreas, las aerolíneas están ocupadas enmarcando su estrategia de precios para el período bajo actual y la próxima temporada festiva ocupada en el país. La respuesta ha sido rápida, con las tarifas cayendo como una baraja de cartas en muchas rutas nacionales, mientras que otras siguen en espera.
Se fue
El gobierno indio ha hecho lo que muchas (pero no todas) las aerolíneas del país querían desde hace mucho tiempo: eliminar la banda de tarifas aéreas. Con el levantamiento del límite a fines de este mes, las aerolíneas tienen mucho espacio para respirar y pueden fijar sus precios en función de la competencia y la demanda.
Hasta ahora, el gobierno había estado regulando las tarifas mediante la imposición de bandas mínimas y máximas en función de la duración del vuelo para evitar un aumento en los precios de los boletos debido a la demanda derivada de la flexibilización de las restricciones a los viajes aéreos.
A medida que la industria entra en una temporada de escasez después de los meses pico de verano en la India, la eliminación de una banda ayudará a las aerolíneas a atraer clientes con precios competitivos para llenar los asientos de los aviones antes de la próxima temporada festiva, cuando la demanda volverá a aumentar.
Guerra de precios
Con la intervención del gobierno, ahora entran en juego todos los factores tradicionales para decidir cuánto costarán los vuelos. La oferta y la demanda, la competencia y el monopolio de la aerolínea sobre determinados sectores determinarán cuánto tendrán que gastar los pasajeros en billetes.
Algunas rutas son más sensibles a las fluctuaciones de precios que otras, y si bien siempre existe el temor de que las aerolíneas aumenten los precios en algunas áreas, se observa lo contrario en la mayoría de las rutas.
Las aerolíneas indias ahora tienen la libertad de fijar sus tarifas aéreas. Foto: Akshay Mantri
Por ejemplo, ahora se puede reservar un vuelo entre Delhi y Lucknow por tan solo ₹ 1455 ($ 18,27), que es menos que algunos vuelos subsidiados por el estado de la misma duración bajo el esquema UDAN regional del gobierno.
Por supuesto, las mismas reglas no se aplican a todos los vuelos. Por ejemplo, es probable que las principales rutas troncales como Mumbai-Delhi y Delhi-Bengaluru sigan costando más debido a la mayor demanda. Lo mismo ocurre con las rutas Monopoly (principalmente dominadas por IndiGo y SpiceJet), que seguirán cobrando más a los pasajeros.
Las aerolíneas con finanzas débiles pueden tener problemas con las reglas revisadas. Foto: Akshay Mantri
Por ejemplo, el sector Bengaluru-Coimbatore es un salto corto de 50 minutos, pero la tarifa supera los 4200 rupias (52 dólares), que es más que la duración de muchos vuelos. Pero se espera que las aerolíneas capitalicen su dominio en ciertos sectores si quieren evitar cortes en otras rutas competidoras.
Factor repentino
Las cosas se ponen aún más interesantes ahora que Akasa Air se ha incluido en la mezcla. La aerolínea de bajo costo ha causado un gran revuelo para establecerse como una aerolínea económica de alta calidad y sensata con sus tarifas lucrativas y una campaña mediática efectiva.
Y ya es evidente una guerra de precios en las rutas que actualmente vuela Akasa Air. Los vuelos entre Mumbai y Ahmedabad (la ruta inaugural de Akasa) ahora se pueden reservar por tan solo ₹ 2000 ($ 25) en ciertos días. Anteriormente, la tarifa aérea entre estos dos destinos superaba constantemente los 3700 rupias (46 dólares).
Con la llegada de Akasa Air, las tarifas en algunas rutas se han reducido significativamente. Foto: Akasa Air
Es la misma historia en todas las demás rutas de Akasa como Bengaluru-Kochi y Bengaluru-Ahmedabad. Claramente, el chico nuevo en el bloque ha obligado a los jugadores establecidos a volver a la mesa de dibujo para revisar las tarifas en algunos vuelos.
Pero Akasa tampoco permanecerá al margen de la competencia a largo plazo. De hecho, puede estar involucrado en la financiación necesaria para proporcionar tarifas iniciales atractivas, pero con el gobierno eliminando la banda tarifaria poco después de su lanzamiento, un gigante como IndiGo (respaldado por un tamaño de flota intimidante) no se rendirá.
A medida que India se acerca a la ajetreada temporada festiva y el polvo se asienta sobre la decisión de la banda de tarifas, obtendremos una imagen completa de la guerra de precios en los próximos meses. No lo olvidemos, también se espera que Jet Airways despegue pronto e impulse la competencia como cualquier nuevo participante.
Fuente: https://infotourism.news/how-has-india-airlines-fare-cap-removal-affected-flight-prices/
