Cómo cambió la aviación tras el ataque ruso

España se coloca en la tercera posición del Top 10 de países con más tráfico por promedio de vuelos diarios en la primera semana de conflicto

El 24 de febrero de 2022, dos años después de la pandemia, la resiliencia de la industria de las aerolíneas a factores externos se vuelve a poner a prueba, mucho antes de lo previsto y por hechos repudiados por todos. A las cuatro de la mañana de ese jueves, Rusia inició la invasión armada de Ucrania.

Una de las medidas inmediatas fue los cierres de espacios aéreos, unos por la seguridad de la aviación y los subsiguientes por sanciones y represalias, creándose una gigantesca zona de Europa del Este sin tráfico aéreo comercial que bloqueó la conectividad aérea entre el este y el oeste del mundo, con la prohibición mutua entre 37 países y Rusia de las operaciones de sus respectivas compañías aéreas.

Durante la primera semana de la agresión, ha habido cancelaciones de vuelos y conexiones, desvíos para sortear los espacios cerrados, alteración de rutas y nuevas caídas de tráfico.

España es uno de los países menos afectado y con mejores previsiones, dada su ubicación geográfica en todo el sur de Europa, más alejado del conflicto. Eurocontrol ha emitido el informe de las cifras de esos siete días y el impacto del cierre del espacio aéreo ruso en las operadoras europeas, especialmente en sus rutas hacia Asia.

La represalia rusa fue más allá porque extendió la prohibición de vuelos a sus aeropuertos a los sobrevuelos sobre su territorio y se trata de un país que tiene una superficie de 17,13 millones de kilómetros cuadrados -equivalente a algo más de la novena parte de la tierra firme del planeta-, bicontinental ocupando gran parte de Europa del Este y de Asia del Norte; y que tiene frontera con 14 países entre europeos y asiáticos y con límites de aguas territoriales con otros dos; lo que da una idea de la cantidad de rutas aéreas que atraviesan su espacio aéreo.

En correspondencia, los aviones rusos o pueden volar ni sobrevolar Austria, Albania, Bélgica, Bulgaria, el Reino Unido, Hungría, Alemania, Gibraltar, Grecia, Dinamarca -incluyendo Groenlandia, las Islas Feroe y el territorio mar-, Jersey, Irlanda, Islandia, España, Italia, Canadá, Chipre, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia, Finlandia, Francia, Croacia, República Checa, Suecia y Estonia, las Islas Vírgenes Británicas, el territorio británico de ultramar Anguila y, desde el 2 de marzo, los Estados Unidos.

Los impactos inmediatos de todos estos sucesos y medidas han sido la alteración de rutas en los mercados Europa-Asia y Asia-Norteamérica, El cierre del espacio aéreo de Rusia está causando fuertes impactos aumentando distancias desde 1.315 km y 1h 31 minutos de tiempo extra en la ruta Frankfurt-Beijing hasta 3.958 km que agregan 4 horas 46 minutos de duración al enlace Helsinki Tokio según los cálculos de Eurocontrol.

Fuente: https://www.hosteltur.com/150458_que-paso-en-la-aviacion-tras-el-ataque-ruso-espana-de-los-menos-afectados.html

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