China está acelerando el desarrollo de motores aeronáuticos propios como parte de su nuevo plan quinquenal, con el objetivo de reducir su dependencia de proveedores occidentales y protegerse ante restricciones como las regulaciones ITAR (International Traffic in Arms Regulations). El turbofán CJ-1000A, desarrollado por la Aero Engine Corporation of China (ACAE), busca sustituir al LEAP-1C de CFM International que equipa actualmente al C919 y ya completó su fase de diseño, encontrándose en proceso de certificación de aeronavegabilidad con un primer vuelo estimado en 2 a 3 años.
Según Aviacionline, la producción del C919 en 2025 alcanzó apenas 15 unidades frente a un objetivo inicial de 75. En paralelo, China trabaja en el motor CJ-2000, con un empuje de aproximadamente 35.000 kgf, destinado al futuro widebody C929. El medio señaló que la integración de motores nacionales podría aumentar la competitividad de las aeronaves chinas en mercados como Latinoamérica y África mediante financiamiento estatal y menores costos operativos potenciales.
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