Un estudio desarrollado en el marco del programa Vuelo Limpio confirmó los beneficios operacionales de las aproximaciones RNP-AR-T en el Aeropuerto Internacional de Santiago, que permiten que los vuelos procedentes del sur aterricen en la pista 17R de forma simultánea con los que llegan desde el norte por la 17L. La medición determinó un ahorro de 2,5 minutos de vuelo en la fase de aproximación y aterrizaje y de cerca de 37 kilogramos de combustible por operación. Proyectado a un año, el ahorro alcanza aproximadamente 570.000 kilogramos de combustible y evita unas 1.800 toneladas de CO2 anuales.
La iniciativa es liderada por la Agencia de Sostenibilidad Energética y la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, en colaboración con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). De acuerdo con El Aéreo, el procedimiento fue implementado desde 2020 por la DGAC junto a LATAM sobre tecnología de navegación satelital basada en performance con autorización requerida (PBN-AR). Antes de su adopción, los vuelos que venían del sur debían alejarse hacia el norte por el este del aeropuerto y girar en U para integrarse a la senda de aproximación, maniobra que extendía los tiempos en horas de alta demanda. Hoy el procedimiento opera bajo condiciones visuales (VMC), exigiendo que el piloto que se aproxima a la 17R mantenga a la vista la aeronave de la 17L cuando la separación es menor a tres millas náuticas. Las instituciones participantes definieron tres líneas de trabajo: ampliar el diseño de procedimientos RNP-AR, certificar estas operaciones en condiciones meteorológicas instrumentales y establecer un programa de monitoreo continuo con aerolíneas, controladores y la autoridad aeronáutica.
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