Las tácticas creativas ayudan a la aerolínea a restaurar la capacidad de carga
La decisión de Cathay Pacific de restaurar una gran cantidad de capacidad de carga este trimestre a medida que Hong Kong reduce las estrictas restricciones por el COVID es una buena noticia para las empresas que se enfrentan a las altas tarifas y la escasez de transporte en el mercado asiático. También refleja el ingenio de la aerolínea y su aeropuerto de origen que mantuvo en funcionamiento las operaciones de carga en medio de las debilitantes medidas de cuarentena.
El cambio más contrario a la intuición en las prácticas comerciales fue aprovechar el transporte marítimo, la forma más lenta de transporte de carga, para aumentar la velocidad y la confiabilidad de la entrega de mercancías al Aeropuerto Internacional de Hong Kong frente a los cuellos de botella en las carreteras.
“Estas soluciones marítimas han permitido que los volúmenes se recuperen parcialmente, pero siguen estando muy por debajo del nivel que quisiéramos”, dijo George Edmunds, gerente general de carga de Cathay, en el boletín de principios de mayo de la división.
Soluciones de alimentador de carga marítima
Cathay Pacific se benefició de los transitarios que utilizaron de manera creativa el servicio de conexión marítima, mientras que China mantuvo un embargo transfronterizo de camiones para evitar la propagación del virus. Los funcionarios de la compañía dicen que los socios de logística están utilizando pequeñas embarcaciones costeras para llegar al Aeropuerto Internacional de Hong Kong desde Guangzhou, Shenzhen y otras ciudades en el área de la Gran Bahía y luego transbordando los envíos a camiones para transferirlos al aeropuerto. Aunque el tiempo de tránsito es más largo, mantiene la carga en movimiento para la exportación.
Al mismo tiempo, los cruces de camiones restringidos llevaron a la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong a acelerar las pruebas de su nueva operación intermodal mar-aire diseñada para respaldar los crecientes volúmenes de carga aérea. El aeropuerto está estableciendo un parque logístico en Dongguan, un centro de fabricación continental en la provincia de Guangdong al norte de Shenzhen, como una instalación de transferencia del aeropuerto aguas arriba. Los envíos de exportación ofrecidos allí se paletizan y se envían en seis horas por el delta del río Pearl hasta el muelle temporal de transbordadores del aeropuerto. Los productos importados también se transfieren directamente a Dongguan, Cathay y la autoridad aeroportuaria.
A medida que las restricciones de transporte por camión se volvieron severas, el programa piloto, que actualmente opera desde un sitio temporal en Dongguan, ayudó a mantener parte de la carga en movimiento hacia el aeropuerto de Hong Kong para su exportación con viajes dos veces por semana. Durante la fase de prueba, la carga se lleva a las terminales de carga del aeropuerto de Hong Kong para desglosarse, escanearse y pasar por la aduana antes de que pueda cargarse en el avión.
Cuando comiencen las operaciones a gran escala en septiembre, esos procedimientos se manejarán en el centro de autorización previa y no será necesario desmontar las tarimas en el aeropuerto. Las exportaciones podrán dirigirse directamente al área restringida del aeropuerto de Hong Kong por mar y luego directamente al avión o la terminal de carga. Eventualmente, se construirá un muelle permanente más cerca de la terminal principal del aeropuerto. Los funcionarios del aeropuerto dicen que el nuevo modo reducirá los costos y aumentará la eficiencia.
Los pequeños cargueros marítimos que soportan el transbordador aéreo-marítimo se convirtieron para transportar dispositivos de carga personalizados que se aseguran a la cubierta, según el último número del boletín Cargo Clan de Cathay Pacific . Los dispositivos sostienen paletas y contenedores de aire construidos que se pueden deslizar directamente sobre plataformas rodantes en el aeropuerto. Cada buque puede transportar el equivalente a 32 contenedores grandes, casi equivalente a una carga útil completa en un avión de carga de fuselaje ancho.
El servicio fluvial complementará la entrega por camión, particularmente para mercancías que requieran un manejo especial. Se espera que gran parte del volumen marítimo sean envíos de comercio electrónico.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/how-slow-ships-are-speeding-up-hong-kongs-air-cargo
