Boeing sigue mirando hacia el futuro, y más recientemente ha nombrado a un nuevo vicepresidente para ayudar a liderar el “plan industrial” del próximo avión comercial de Boeing.
Stephanie Pope, directora ejecutiva de la división de aviones comerciales de Boeing, anunció tres cambios en la dirección el miércoles, según un correo electrónico interno compartido con The Seattle Times.
Según Pope, estos cambios reflejan la mejora continua de Boeing, destacando el aumento en el ritmo de producción del 737 Max y el progreso en la certificación de programas comerciales largamente demorados, como el Max 10 y la familia 777X. En agosto, la Administración Federal de Aviación (FAA) certificó la variante más pequeña del Max de Boeing, el Max 7.
«A medida que aumentamos la producción de aviones y nos acercamos a la certificación de programas de desarrollo clave, estamos generando un impulso real para la recuperación de Boeing», escribió Pope a los empleados. «Este progreso nos permite centrarnos estratégicamente en el futuro y preparar a Boeing para el éxito a largo plazo».
Para este puesto, estrechamente vinculado al próximo avión de Boeing, Pope eligió a Sean Black, quien actualmente dirige la planta de Boeing en Wichita, Kansas.
Anteriormente, Black trabajó durante nueve años en Spirit AeroSystems, el proveedor de Wichita que Boeing adquirió el año pasado. También trabajó en Airbus, el rival europeo de Boeing, y en la empresa aeroespacial y de defensa BAE Systems.
Como nuevo vicepresidente del Sistema de Producción Futura de BCA de Boeing, Black será “fundamental para dar forma al plan industrial del próximo avión comercial de Boeing”, escribió Pope.
Según un portavoz de Boeing, esta postura no es nueva y su enfoque ha ido cambiando a lo largo de los años.
“Al desarrollar el sistema de producción paralelamente al diseño del avión, Sean ayudará a garantizar una transición fluida de la ingeniería a la fabricación”, escribió Pope.
La industria ha estado esperando que tanto Boeing como Airbus lancen sus próximos aviones completamente nuevos, diseñados desde cero, pero Boeing se ha mostrado reacio a establecer un calendario definitivo para este proyecto.
En el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, a las afueras de Londres, en julio, el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, reiteró su expectativa de que Airbus lanzará su próximo programa de aviones de fuselaje estrecho para 2030. El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, cambió su tono con respecto a unas semanas antes, afirmando que espera que Boeing tenga la estabilidad financiera necesaria para presentar su nuevo programa en los próximos años.
Los cambios en la dirección anunciados el miércoles no modifican ese sentir, pero subrayan la atención que Boeing presta al futuro.
Black reportará a Brian Yutko, vicepresidente de desarrollo de productos de BCA, quien anteriormente dirigió Wisk, la antigua filial de taxis voladores autónomos de Boeing.
Shakira Pastrana-Naumann, actual vicepresidenta y directora general de fabricación de Boeing, sustituirá a Black al frente de la planta de Boeing en Wichita. Mick Sorrenson, vicepresidente de materiales compuestos y fabricación de la división de fabricación de Boeing, asumirá el cargo que ocupaba Pastrana-Naumann.
Fuente: https://www.aviationpros.com/aircraft-maintenance-technology/aircraft-technology/news/55404432/boeing-focuses-on-industrial-blueprint-for-next-new-plane