Boeing anunció el inicio oficial de la producción del 777-8 Freighter, su nuevo avión de carga de largo alcance, tras perforar el primer larguero (spar) del ala en el Composite Wing Center de Everett. Esta pieza estructural, de 32,9 metros de largo, es clave para dar forma a las alas del avión.
Simultáneamente, ya se han fabricado paneles de revestimiento y refuerzos en Everett y en instalaciones de proveedores en Japón, incluidos Mitsubishi, Kawasaki y Subaru. El proceso combina automatización de alta precisión con intervención humana, mediante máquinas de colocación automática de fibra (AFP).
El 777-8 Freighter es parte de la familia 777X y ofrecerá:
- Carga útil estructural: 118,2 toneladas
- Carga útil comercial: 112,3 toneladas (similar al 747-400F)
- Alcance: 8.167 km (4.410 millas náuticas)
- Eficiencia: 30% menos consumo de combustible y 25% menos coste operativo por tonelada
- Ruido: 60% más silencioso que modelos anteriores
- Tecnología: motores GE9X, alas de material compuesto, aviónica tipo 787 y controles fly-by-wire
El modelo también contará con 31 pallets en la cubierta principal, ofreciendo un 17% más de volumen que el actual 777F, y está diseñado para transportar carga voluminosa de forma más eficiente.
La primera entrega está prevista para 2028, con el primer vuelo programado para 2026. Entre sus clientes ya confirmados figuran Qatar Airways Cargo, FedEx, DHL y Etihad, con un total de 59 pedidos. El programa busca posicionarse como el principal carguero de nueva generación, en un mercado que se espera crezca un 65% hacia 2044, con la incorporación de unos 885 nuevos aviones de fuselaje ancho.
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