A principios de esta semana, Boeing anunció que desarrollaría una versión de carga de su próxima serie Boeing 777X. Esto siguió a un anuncio similar realizado por Airbus con respecto al A350 en julio pasado. Pero, ¿cómo se comparan los dos conceptos? Vamos a ver.
Dos nuevos cargueros de fuselaje ancho
Los gigantes de la fabricación de aviones Airbus y Boeing tienen una rivalidad de larga data que ha creado un duopolio de fabricación que domina la industria. Cuando hay aviones de pasajeros para vender, normalmente vemos que ambos fabricantes entran en la refriega con los diseños correspondientes.
Cuando se trata de aviones de carga de fuselaje ancho de próxima generación, Airbus fue el primero en anunciar oficialmente sus planes. Lo hizo en julio de 2021 , aunque el concepto de un carguero A350 se había mencionado ya en 2007. Posteriormente, el lanzamiento del programa A350F planteó la cuestión de si Boeing podría intentar producir un avión rival propio.
Varios meses después, el 31 de enero de 2022, el fabricante estadounidense confirmó que, efectivamente, estaría desarrollando un competidor para el mercado de la próxima generación. Conocido como el 777-8 Freighter, se basará en la variante más pequeña de la familia 777X.
Rendimiento y especificaciones
Entonces, ¿cómo se comparan los dos aviones entre sí? En lo que respecta a las dimensiones, es interesante señalar que, mientras que el 777XF se basa en el 777-8 más pequeño, el A350F se derivará del gran A350-1000. Sin embargo, el A350F es un poco más corto que el A350-1000 para brindar un mejor centro de gravedad. Esto hace que tenga 70,8 metros de largo, frente a los 69,8 del 777-8.
Pero, ¿qué significan estas dimensiones ligeramente diferentes en términos de la cantidad de carga que puede transportar el avión? Boeing planea que el 777XF tenga ” una carga útil estructural máxima de 118 toneladas “, que es ” casi idéntica a la del 747-400F “. Mientras tanto, Airbus informa que la carga útil máxima del A350F será de 109 toneladas, superando al 777F original.
Como tal, podemos ver que el 777XF superará ligeramente al A350F en cuanto a la cantidad de carga que puede transportar. Ambos parecen preparados para tener sólidas capacidades de larga distancia, con el A350F con un alcance de 8.700 km (4.700 NM). Mientras tanto, el Boeing 777XF tiene un alcance planificado de 8.167 km (4.410 NM). Como tal, el A350F casi tiene la ventaja en este sentido.
Competir por pedidos
En lo que respecta a los pedidos de estos cargueros de fuselaje ancho de próxima generación, el lanzamiento anterior del A350F le ha dado más tiempo para ganar clientes. Sin embargo, el 777XF se lanzó con un pedido de 34 aviones (más 16 opciones) de Qatar Airways, lo que demuestra que también va en serio.
Convirtió 20 de su pedido 777X existente . Qatar Airways había sido promocionado previamente como un posible cliente de lanzamiento del 777XF. Este sentimiento aumentó después de que retiró su interés en el A350F en medio de su disputa en curso con el fabricante europeo.
En cuanto al A350F, Air Lease Corporation se convirtió en el primer cliente del tipo en noviembre de 2021 cuando realizó un pedido de siete aviones en el Dubai Airshow. Desde entonces, varias otras compañías han seguido su ejemplo, incluidas CMA CGM , Singapore Airlines y Air France-KLM .
Fuente: https://simpleflying.com/airbus-a350f-vs-boeing-777xf/
