Con un peso máximo de despegue de más de 1,4 millones de libras, el Antonov An-225 Mriya fue el avión comercial más pesado jamás construido . El An-225, en un momento dado, ostentó más de cien récords , entre ellos el de carga más pesada de la historia, el de acomodar los objetos más largos, entre otros.
El avión quedó destruido en la guerra entre Rusia y Ucrania , para gran decepción de muchos amantes de la aviación. Pero en los últimos tiempos, ha habido muchas noticias sobre la posibilidad de reconstruir este avión. ¿Hasta qué punto se ha materializado la posibilidad de reconstruir el Antonov An-225? Vamos a averiguarlo.
Mientras la guerra continúa, Ucrania está decidida a construir un segundo An-225, pero su futuro sigue siendo incierto.
Reconstruyendo al gigante
En ucraniano, la palabra “Mriya” significa “sueño”. Tras la destrucción del avión en la guerra entre Rusia y Ucrania, el fabricante del aparato tuiteó: “El sueño nunca morirá”.
Diwas Pokhrel, un ingeniero aeroespacial que trabajó en la industria de helicópteros en Nepal y estudió en la Universidad Técnica Nacional de Irkutsk, habló con Simple Flying sobre cómo ingenieros como él en toda Rusia iban a ver el despegue del Mriya:
“Obviamente, cuando era estudiante en Rusia en los años 2000, especialmente los que trabajábamos en un experimento en un túnel de viento, iba a Ucrania a ver el An-225 porque no podíamos creer que el An-225 pudiera despegar. A veces, veíamos a ingenieros aeronáuticos como yo boquiabiertos al ver a este monstruo surcar los cielos. Después de escuchar que el avión había sido destruido en la guerra, hubo un agujero con forma de Mriya en el corazón de los fanáticos de la aviación (como yo) de todo el mundo”.
“Se está estudiando la posibilidad de atraer financiación de diversas fuentes y se están estudiando las propuestas de muchas organizaciones dispuestas a sumarse al proyecto. El programa se está desarrollando en el sentido de realizar una evaluación pericial de estas unidades para realizar los cálculos y trabajos de diseño posteriores inmediatamente después de la victoria de Ucrania”.
Sin embargo, antes de que surgiera esta posibilidad, Ukroboronprom, la empresa estatal de defensa ucraniana encargada de gestionar el Antonov, declaró que el An-225 sería reconstruido a expensas de Rusia :
“Se estima que la restauración costará más de 3 mil millones de dólares y durará cinco años. Nuestra tarea es garantizar que estos costos sean cubiertos por la Federación Rusa, que ha causado daños intencionales a la aviación de Ucrania y al sector de carga aérea”.
El An-225 no fue el único avión destruido en la guerra. Entre otros aviones que sufrieron daños importantes, según informó aviospace.org , se encuentran:
- Helicóptero de ataque Ka-52
- Helicóptero Mil Mi-24
- Avión de combate Sukhoi Su-27
Existen planes pero no hay confirmaciones aún
Tras los planes iniciales para reconstruir el avión, que se han estancado durante casi dos años, ha vuelto a surgir la posibilidad de que se recupere. Aerotime.aero informó de que los planes para reconstruir el An-225 habían vuelto a surgir, pero nadie puede explicar con exactitud los detalles de cómo se está llevando a cabo un proyecto tan gigantesco:
“Ucrania ha confirmado una vez más sus planes de reconstruir el avión de carga gigante Antonov An-225 Mriya, según la agencia de noticias ucraniana Ukrinform, que citó a David Lomdzharia, presidente del Consejo de Supervisión del conglomerado de defensa estatal Ukroboronprom. Según se informa, Lomdzharia hizo la declaración en el marco de la Cumbre de la OTAN, que se celebrará en Washington DC entre el 9 y el 11 de julio de 2024. El funcionario ucraniano se negó a proporcionar más detalles sobre el proyecto o su calendario previsto”.
¿Cuánta reconstrucción se necesita para que el An-225 esté listo para las operaciones?
El año pasado, aparecieron en Internet fotos del An-225 que revelaban que el avión carecía de morro y alas. Se había quitado el fuselaje trasero y también faltaba el doble empenaje trasero. Se creía que el An-225 había sido desmontado y que sus características distintivas no se veían por ningún lado.
La parte delantera del avión sufrió graves daños durante los ataques rusos. Una foto tomada en agosto de 2023 reveló una pequeña cantidad de escombros, que llevaban la librea característica con los colores de la bandera ucraniana junto a dos aviones supervivientes.
A continuación se muestra una cronología del An-225 Mriya y la destrucción final y los posibles planes de reconstrucción que siguieron:
| Diseñado por | La Oficina de Diseño Antonov en la República Socialista Soviética de Ucrania (RSS) durante la década de 1980 |
|---|---|
| Destrucción | Durante la batalla de Hostomel en febrero de 2022 |
| Primer anuncio de reconstrucción | 27 de febrero de 2022 (por Ukroboronprom con un costo estimado de $3 mil millones) |
| Confirmación de la reconstrucción | Noviembre de 2022 ( por la empresa Antonov , con un coste estimado de 500 millones de dólares) |
Pero ¿cómo exactamente fue destruido el An-225?
Está claro que el avión quedó destruido en la guerra entre Rusia y Ucrania, pero algunas personas consideraron que un avión tan raro como el An-225 necesitaba una capa adicional de protección. El mayor Dmytro Antonov, que es piloto del An-225, dijo que sentía que hubo cierta negligencia por parte de la gerencia de Antonov al no mover el avión cuando había una amenaza inminente de Rusia:
“No se tomó ninguna decisión de trasladar el avión a ningún sitio. Se podía hacer a Rzeszów o a Leipzig. ¿Por qué Leipzig? Porque el 26 de enero, la [Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN] a través de [Antonov Logistics (Alemania)] hizo un llamamiento a la dirección para que trasladara todos nuestros aviones. El personal de vuelo, los trabajadores, las piezas de repuesto, etc. [podrían ser transportados] a Leipzig en vista de una posible guerra. No hubo respuesta a esta petición… Y, como dije, no hubo una decisión firme de trasladar [el avión] entre el 15 y el 23 de febrero”.
Tras las investigaciones del asunto, la dirección de Antonov fue declarada culpable de negligencia en la protección del avión y el ex director general de Antonov podría enfrentarse a hasta 15 años de prisión .
Fuente: https://simpleflying.com/antonov-an-225-rebuild-update/