American Airlines ha contratado a más de 60 técnicos de mantenimiento adicionales para finalmente solucionar un problema que los viajeros frecuentes, pilotos y auxiliares de vuelo de la aerolínea conocen muy bien: el mantenimiento de las cabinas de sus aviones no ha sido una prioridad suficiente durante demasiado tiempo, permitiendo que asientos rotos, mesas plegables defectuosas y sistemas de entretenimiento a bordo averiados permanezcan sin reparar.
El programa se dio a conocer internamente a principios de este año , cuando la directora de atención al cliente de American Airlines, Heather Garboden, admitió que la aerolínea con sede en Texas había puesto “cinta adhesiva donde no deberíamos haberla puesto”.
Garboden ha recibido el encargo de transformar la experiencia de los pasajeros en American Airlines, un reto comparable a dar la vuelta a un petrolero completamente cargado. Bajo su dirección, la aerolínea ha presentado planes para instalar internet ultrarrápido Starlink en sus aviones de fuselaje estrecho de la serie A320, reinstalar pantallas de entretenimiento en los respaldos de los asientos en toda su flota principal de aviones de fuselaje estrecho y revertir los recortes de servicio implementados durante la pandemia.
La iniciativa más reciente se llama «OneCabin» y busca no solo solucionar los defectos comunes en las cabinas que no se han corregido, sino también mejorar la limpieza y el aspecto de las mismas. Según JonNYC, un experto en aviación de confianza en X, el programa se lanzará oficialmente el 14 de septiembre.
También será interesante ver si se pueden abordar los problemas relacionados con la cultura laboral. Dado que American Airlines ha restado importancia a los defectos de cabina durante tanto tiempo, también es necesario reeducar la mentalidad de los técnicos de mantenimiento, haciéndoles creer que los defectos simplemente se pueden posponer para más adelante… lo que en la práctica significa pasarle la responsabilidad a otra persona.
Cualquier defecto en la cabina se registra en el llamado «Registro de Mantenimiento de la Aeronave» o AML. Según la gravedad del problema, el defecto puede posponerse durante un número determinado de días, lo que se conoce como «defecto diferido aceptable» (ADD).
En otras palabras, la aeronave sigue siendo apta para volar y puede continuar volando incluso si la experiencia de los pasajeros se ve gravemente afectada.
Lo que se considera un inconveniente no siempre coincide con las expectativas de los pasajeros. Un asiento que no se reclina puede posponerse, pero un cenicero que falta debe reemplazarse de inmediato (a pesar de que fumar está prohibido en los aviones comerciales en Estados Unidos desde hace décadas).
OneCabin tiene el potencial no solo de transformar la experiencia física de los pasajeros de American Airlines, sino también la cultura de servicio de los auxiliares de vuelo. Cuando los defectos en la cabina se convierten en algo cotidiano, es fácil que los auxiliares de vuelo piensen: «Si a la aerolínea no parece importarle, ¿por qué debería importarme a mí?».
Este ha sido durante mucho tiempo el argumento de la Asociación de Auxiliares de Vuelo Profesionales (APFA, por sus siglas en inglés), que ha presionado a la dirección de American Airlines para que se ocupe de los aspectos básicos.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/08/29/american-airlines-bolsters-maintenance-workforce-to-combat-broken-seats-wonky-tray-tables-and-defective-in-flight-entertainment-systems/