American Airlines (AA) recuperará oficialmente tres puertas de embarque en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) en octubre, tras la última reasignación anual de puertas de embarque de la ciudad. Esta decisión fortalece la posición de la aerolínea después de haber perdido puertas el año pasado y marca un cambio significativo en su competencia con United.
United Airlines (UA) había intentado ampliar su dominio en Chicago aumentando los vuelos programados para asegurar más puertas de embarque. Sin embargo, las restricciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) y la recuperación operativa de American Airlines le han permitido a la aerolínea recuperar terreno en uno de sus centros de operaciones más importantes.
American Airlines recupera oficialmente las puertas de embarque en el aeropuerto O’Hare de Chicago.
La ciudad de Chicago ha confirmado que American Airlines recuperará tres puertas de embarque en el aeropuerto O’Hare de Chicago a partir de octubre, en el marco del proceso anual de reasignación de puertas del aeropuerto. La asignación se basa en las operaciones de vuelo de cada aerolínea durante el año anterior.
El resultado era ampliamente esperado desde abril, cuando algunos informes indicaban que American Airlines probablemente recuperaría espacio en las puertas de embarque. Los mapas actualizados de la distribución lineal del aeropuerto, obtenidos mediante una solicitud amparada por la Ley de Libertad de Información, confirmaron posteriormente la asignación revisada.
El año pasado, United Airlines ganó 5 puertas de embarque, mientras que American Airlines perdió 4, luego de que la ciudad llevara a cabo el proceso de reasignación antes de lo estipulado en el contrato de arrendamiento del aeropuerto. Esta medida fue vista por muchos como beneficiosa para la aerolínea más grande de Chicago, aunque la demanda presentada por American Airlines no logró impedir la redistribución anticipada.
American Airlines comenzó a reconstruir sus operaciones en Chicago el año pasado, tras haberlas reducido drásticamente durante la pandemia. La aerolínea había retirado un número significativo de aeronaves, lo que limitó su capacidad para restablecer el servicio en todos sus centros de operaciones.
Debido al retraso en la recuperación de Chicago, American Airlines perdió una valiosa presencia operativa durante el ciclo anterior de asignación de puertas de embarque. A medida que la aerolínea reorganizó sus horarios durante el último año, pudo recuperar puertas de embarque según la fórmula de asignación del aeropuerto.
Según View from the Wing , la última asignación de puertas de embarque refleja oficialmente la recuperación de American Airlines y restablece una posición competitiva más sólida en O’Hare.
La estrategia del United no obtuvo el resultado esperado.
United Airlines, dirigida por su director ejecutivo Scott Kirby, vio en el debilitamiento de la posición de American una oportunidad para reducir el papel a largo plazo de su rival en Chicago. Kirby también animó a los analistas financieros a cuestionar si American debería seguir operando en Chicago como un importante centro de operaciones.
United aumentó significativamente sus vuelos programados en O’Hare, una medida que muchos interpretaron como un intento por asegurar un mayor acceso a las puertas de embarque. Según algunos informes, muchos de esos vuelos programados no habrían sido rentables y habrían superado la capacidad operativa del aeropuerto.
Posteriormente, la FAA concluyó que ni la infraestructura del aeropuerto ni el control del tráfico aéreo (ATC) podían soportar de forma segura el nivel de operaciones propuesto. En consecuencia, la agencia impuso límites a los vuelos en O’Hare.
United argumentó que la asignación de puertas de embarque futuras debería basarse en los horarios previstos de las aerolíneas, en lugar de en sus operaciones reales. Según ese criterio, American habría perdido acceso a puertas de embarque adicionales. Las autoridades federales no adoptaron esa postura, lo que permitió que se mantuviera la metodología de asignación vigente.
Adquisición de puerta adicional
American Airlines también reforzó su posición al adquirir dos puertas de embarque que anteriormente pertenecían a Spirit Airlines antes de que la aerolínea cesara sus operaciones.
En combinación con la última asignación de plazas para la ciudad, American ahora tiene una ganancia neta de una puerta de embarque en comparación con su situación antes de las reducciones de puertas del año pasado.
Los últimos cambios también confirman que el esfuerzo de United por reducir significativamente la presencia de American en O’Hare no logró su objetivo previsto.
United sigue siendo la aerolínea más grande en O’Hare.
A pesar de los avances de American Airlines, United Airlines sigue manteniendo la mayor parte del espacio en las puertas de embarque del aeropuerto O’Hare de Chicago.
Tras la última asignación, United mantiene una puerta de embarque más gracias al proceso de redistribución anual y conserva una puerta adicional adquirida a Spirit Airlines . En total, United registra una ganancia neta de dos puertas de embarque con respecto a su posición anterior, mientras que American Airlines registra una ganancia neta de una.
United también continúa controlando más del 40 por ciento del frente lineal de la terminal del aeropuerto, manteniendo la mayor presencia operativa en O’Hare.
El último resultado reduce la brecha competitiva al tiempo que impide que United amplíe aún más su ventaja a través del proceso de asignación de entradas.
Estrategia a largo plazo de Estados Unidos
American Airlines continúa invirtiendo en Chicago como centro estratégico a pesar de los contratiempos anteriores.
La aerolínea está renovando su sala VIP Admirals Club en la Terminal L para mejorar la experiencia del cliente y, al mismo tiempo, ampliar su presencia operativa en el aeropuerto.
Chicago también desempeña un papel cada vez más importante en la alianza de American Airlines con Citibank. Tras perder relevancia en Nueva York y Los Ángeles , el gasto con la tarjeta de crédito de marca compartida de la aerolínea descendió del primer puesto del sector al tercer lugar.
Mantener una fuerte presencia en Chicago ayuda a American a seguir siendo competitiva entre los viajeros con mayor poder adquisitivo, lo que respalda el crecimiento de los ingresos a largo plazo.
En resumen
La reciente reasignación de puertas de embarque representa una importante victoria operativa para American Airlines en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.
Tras perder puertas de embarque hace un año, la aerolínea ha reconstruido sus horarios, ha recuperado 3 puertas a través del proceso de asignación de la ciudad y ha fortalecido su posición mediante la adquisición de puertas adicionales.
Aunque United Airlines sigue siendo la principal aerolínea del aeropuerto, su intento por expulsar a American Airlines de Chicago no tuvo éxito. American Airlines inicia ahora la siguiente fase de su estrategia en Chicago con una posición competitiva más sólida que antes de que comenzara la disputa.
Fuente: https://aviationa2z.com/index.php/2026/07/11/american-airlines-wins-back-chicago-ohare-gates/