Allegiant Air cerró el segundo trimestre de 2026 con ingresos operacionales récord de US$776,2 millones, un alza de US$107,4 millones o 16% interanual, pese a haber reducido su capacidad. La aerolínea operó 34.733 despegues frente a los 37.314 del mismo período de 2025, unos 2.600 vuelos menos, y sus asientos-milla disponibles bajaron de 5.800 millones a 5.410 millones, un recorte del 7%. Aun así transportó 5,07 millones de pasajeros, apenas un 1% menos que un año antes.
La clave está en la concentración: el factor de ocupación programado subió de 82% a 86% y el ingreso unitario TRASM saltó de 11,57 a 14,42 centavos, un alza del 25% y máximo histórico de la compañía. El ingreso operacional por pasajero pasó de unos US$130 a cerca de US$153, con un yield que creció más de 40%. Mientras la capacidad total programada cayó 6%, la de los días peak aumentó casi 2%.
“Operamos un modelo de baja utilización, lo que significa que maximizamos los vuelos en períodos de alta demanda y reducimos capacidad en los días que no cumplen nuestros umbrales financieros”, explicó Greg Anderson, CEO de Allegiant. Así lo consignó Simple Flying, que precisó que la mejora no vino del cobro de equipaje —el ancillary aéreo por pasajero quedó plano— sino de tarifas base más altas, del producto Allegiant Extra, de los ingresos por productos de terceros (+32%, hasta US$44,5 millones) y de la remuneración por tarjeta de crédito, que creció 24%.
Lee la noticia en la fuente original: https://simpleflying.com/allegiant-flying-7pc-earning-16pc-more/