Air New Zealand anunció el regreso a operaciones de su último Boeing 787-9 Dreamliner que permanecía en almacenamiento de largo plazo, con lo que, por primera vez desde el inicio de la escasez mundial de motores Rolls-Royce Trent 1000, no tiene aeronaves de fuselaje ancho fuera de servicio. En el peor momento de la crisis, cinco de sus catorce 787-9 estuvieron en tierra.
Durante el periodo de inactividad, las aeronaves fueron trasladadas a Alice Springs, Australia, donde también se realizaron cambios de motores para acelerar su paso por mantenimiento mayor y reducir los tiempos de espera. Con la conclusión de su programa de modernización de cabinas y la incorporación de dos nuevos 787-9 prevista para fines de este año, la aerolínea espera aumentar gradualmente su capacidad de largo alcance, lo que respaldará las nuevas rutas desde Christchurch hacia Singapur, Tokio y Perth. EnElAire informó que la disponibilidad de la flota de pasillo único también mejoró: solo dos Airbus A320neo permanecen fuera de servicio por las inspecciones de motores Pratt & Whitney, frente a los seis del punto más crítico. La recuperación es una señal alentadora para los operadores de la región que enfrentan los mismos problemas de motores en sus flotas.
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