La naviera francesa CMA CGM tomará una participación en Air France-KLM (AIRF. PA) como parte de una asociación de carga aérea, apostando por la creciente demanda de bienes voladores en todo el mundo a medida que las cadenas de suministro siguen enredadas a raíz de la pandemia.
CMA CGM tomará hasta el 9% de Air France-KLM, por un valor de unos 240 millones de euros (252 millones de dólares) según el precio de cierre del martes, parte de un posible aumento de capital por parte del grupo de aerolíneas durante la duración de su asociación que inicialmente se extenderá por 10 años, dijeron las dos compañías.
Convertirá a CMA CGM en el cuarto mayor accionista, según datos de Refinitiv, y refleja una iniciativa similar planeada por la compañía naviera MSC, que se ha asociado con la alemana Lufthansa (LHAG.DE) en una posible oferta por la aerolínea italiana ITA Airways.
Las acciones de Air France-KLM subieron un 3,5% en las primeras operaciones, lo que la convierte en una de las de mejor desempeño en el índice de renta variable SBF-120 de París (. SBF120).
CMA CGM, con sede en Marsella, una de las líneas de transporte de contenedores más grandes del mundo, estableció una división de carga aérea el año pasado como parte de un impulso para desarrollar la logística no marítima.
Las crecientes ganancias del transporte marítimo, vinculadas a las altas tarifas de flete desde la pandemia de COVID-19, han permitido a CMA CGM y otros transportistas invertir en otras formas de transporte para agregar resiliencia a las cadenas de suministro globales y protegerse contra una recesión.
“Todos los transportistas de contenedores marítimos están acuñando dinero en estos años y buscan ponerlos a todos de manera inteligente en impulsar sus ofertas de servicios más amplias, para incluir más modales, como el aire, y para entrar en el transporte completo”, dijo Peter Sand, analista jefe de la plataforma de evaluación comparativa de tarifas de carga aérea y marítima Xeneta.
Agregó que los clientes se beneficiarían de tiempos de tránsito más cortos para las mercancías.
CMA CGM, controlada privadamente por la familia Saade, adquirió el mes pasado la compañía de transporte de automóviles Gefco, que había sido copropiedad de Russian Railways (RZD) y el fabricante de automóviles Stellantis (STLA.MI).
Air France-KLM y CMA CGM dijeron que se esperaba que su asociación generara “sinergias de ingresos significativas” y dijeron que tenían una “fuerte ambición de invertir y crecer de manera sostenible” en el mercado de carga aérea. También pondrán en común sus recursos de ventas globales.
Como accionista, el estado holandés “apoya la asociación que es buena para la posición financiera”, dijo un portavoz del Ministerio de Finanzas.
Los analistas de ING dieron la bienvenida al acuerdo, que ayudará a la aerolínea francesa a capitalizar una parte del negocio que no era muy rentable antes de la pandemia. La combinación de fuerzas con CMA le da una cuota de mercado “material”, dijeron en una nota.
La asociación con Air France-KLM cubre una flota combinada de 10 aviones de carga completa, incluidos cuatro en CMA CGM Air Cargo y seis en Air France-KLM. Juntos, también tienen 12 aviones en orden.
También cubre la capacidad de los aviones de air france-KLM, cubriendo la carga transportada en los más de 160 aviones de pasajeros de larga distancia del grupo de aerolíneas.
Air France-KLM compite en el mercado de carga con aerolíneas europeas como Lufthansa y el especialista en carga Cargolux, así como con las principales aerolíneas del Golfo y Asia.
Las redes separadas de Air France, KLM y Martinair, una subsidiaria del grupo, clasifican al grupo en el octavo lugar en la tabla de clasificación mundial de aerolíneas de carga por tráfico, según las estadísticas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Los principales accionistas de Air France-KLM, que incluyen a los gobiernos francés y holandés, apoyaron que CMA CGM obtuviera un asiento en la junta directiva en la próxima reunión de la junta de la compañía el 24 de mayo, dijeron los socios.
La vinculación está sujeta a la aprobación antimonopolio. El tamaño final de la participación de CMA estará determinado por el aumento de capital planificado de la aerolínea por un valor de hasta 4 mil millones de euros.
Unos 2.000 millones de toneladas de carga mundial se mueven anualmente en contenedores por mar, mientras que los volúmenes de carga aérea son de alrededor de 60-70 millones de toneladas, dijo Sand de Xeneta.
“La carga cambia de vez en cuando, del océano al aire, cuando las condiciones son las adecuadas”.
En un ejemplo reciente de cómo los bloqueos de COVID están estimulando a las empresas a usar el aire para entregas más rápidas, General Electric (GE. N) la unidad de salud voló tinte utilizado para escaneos y pruebas médicas para ayudar a combatir la escasez en los Estados Unidos causada por la suspensión de su fábrica de Shanghai.
Nestlé (NESN. S) también está volando suministros de fórmula para bebés desde Europa para reabastecer los estantes de los supermercados de los Estados Unidos debido a la escasez allí.
Fuente: https://www.reuters.com/markets/europe/cma-cgm-take-stake-air-france-klm-part-new-cargo-partnership-2022-05-18/
