La medida se produjo tras la firma el 26 de octubre de un acuerdo definitivo entre las partes, que a su vez siguió a un anuncio inicial sobre las conversaciones de financiación a finales de julio. Eso explicó que la financiación de cuasicapital es para una nueva filial que “poseerá la marca y la mayoría de los contratos de socios comerciales relacionados con el programa conjunto de fidelización de Air France y KLM Royal Dutch Airlines, Flying Blue”.

El último comunicado decía que la financiación se contabiliza como capital según las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) y “como anunció Air France-KLM durante sus resultados del tercer trimestre de 2023, este resultado materializa las medidas implementadas por el grupo para restaurar su patrimonio NIIF. a positivo para fin de año”.

Apollo suscribirá bonos perpetuos emitidos por la nueva filial a un tipo de interés del 6,4% durante los primeros cuatro años, con derecho de Air France-KLM a reembolsarlos después de ese período.

“La estructura acordada no supondrá cambios sustanciales para los miembros de Flying Blue”, subraya el anuncio. “Air France-KLM continuará gestionando y operando el programa de fidelización, y Air France y KLM mantendrán cada uno el control total de la base de datos de clientes de Flying Blue. Además, la estructura de financiación no afectará a los aspectos sociales de los contratos de los empleados de Air France, KLM o Air France-KLM”.

En julio, antes de que se revelaran las conversaciones sobre la financiación mencionada, Apollo Global Management confirmó que “los fondos, afiliados y clientes de Apollo” habían comprometido 1.000 millones de euros (1.100 millones de dólares) para la empresa en total. Fue entonces cuando se acordó una inyección de capital a través de la unidad MRO Air France Industries-KLM Engineering & Maintenance.