Dos de las aerolíneas más grandes de China, Air China y China Southern Airlines, se centrarán en el crecimiento nacional este año, ya que el país mantiene estrictas restricciones fronterizas por el Covid-19.
El énfasis en sus informes anuales de 2021 recientemente publicados, que incluyen múltiples menciones de las iniciativas económicas nacionales de China que hasta 2025, es notable por sus pocas referencias a vuelos internacionales. Los vuelos a países extranjeros eran una de las mayores oportunidades de crecimiento para las aerolíneas chinas antes de la pandemia pero, desde el estallido de la COVID-19 hace dos años, se han convertido en una parte mínima de sus redes.
China Southern “participará de manera proactiva en la construcción de un país fuerte en la nueva era y apoyará a la aviación civil de China en la construcción de un país fuerte de aviación civil”, dijo la aerolínea con sede en Guangzhou en su informe anual publicado el 26 de abril.
China Southern, que ya es la aerolínea más grande de China, transportó el 76 por ciento de su tráfico de pasajeros nacional de 2019 en 2021. Sin embargo, el tráfico internacional se situó en solo el 5 por ciento de los niveles de dos años antes.
Y en Air China, la aerolínea global más grande del país, el tráfico nacional de pasajeros se situó en el 73 por ciento de los niveles de 2019 el año pasado. Internacional estaba en sólo el 2 por ciento.
“La demanda de aviación civil en China seguirá aumentando y el potencial del mercado seguirá siendo inmenso”, dijo Air China, con sede en Beijing, en su informe anual publicado el 26 de abril. La aerolínea señaló que un crecimiento más lento de la capacidad nacional en 2022 “aliviaría el exceso a corto plazo”. presión de capacidad provocada por la transferencia de algunas aeronaves del mercado internacional”. Air China no comentó cuándo planeaba reanudar gran parte de su amplio mapa de rutas internacionales.
El comentario de las dos aerolíneas chinas estatales se ajusta a la política del gobierno. La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) describió en enero un plan para concentrarse en contener el virus Covid-19 y el crecimiento nacional hasta 2022, y la mayoría de los viajes aéreos internacionales se reanudarán a partir de 2023.
“Las gerencias de las aerolíneas chinas en general tienen la esperanza de que se recupere la actividad para las próximas vacaciones, incluidas las vacaciones del Día del Trabajo de 2022 y la temporada de viajes de verano”, escribió la analista de JP Morgan Karen Li el 20 de abril. “Con respecto a los viajes transfronterizos, las gerencias de las aerolíneas ver margen para triplicar los vuelos internacionales semanales alrededor de fin de año”.
Pero el mercado interno chino también ha recibido una paliza en lo que va de 2022. El número de pasajeros de enero y febrero aumentó un 12,5 por ciento interanual en enero y febrero, según muestran los datos de la CAAC. Sin embargo, los brotes de covid y el cierre posterior en Shanghai a fines de marzo que luego se extendieron a otras ciudades en abril probablemente redujeron ese crecimiento. Y un nuevo brote en Beijing también puede provocar el cierre de esa ciudad.
El enfoque nacional se produce cuando las 3 grandes aerolíneas chinas (Air China, China Eastern Airlines y China Southern) informaron pérdidas mayores el año pasado que en 2020. Air China perdió 16.600 millones de yuanes (USD 2.500 millones), China Eastern 12.200 millones de yuanes y China del Sur 12,1 mil millones de yuanes.
En buenas noticias para Boeing, China Southern delineó planes para reanudar los vuelos con el 737 Max en 2022. La aerolínea anticipa la llegada de 39 nuevos Max, según su informe anual. Las entregas se han detenido desde 2019 cuando China dejó en tierra el avión luego de dos accidentes fatales en Etiopía e Indonesia. El país se encuentra entre los últimos en volver a certificar Max desde que EE. UU . se convirtió en el primero en noviembre de 2020.
Fuente: https://airlineweekly.com/2022/04/air-china-china-southern-make-scant-mention-of-international-growth-in-2022-outlooks/
