Air Canada (AC, Montréal Trudeau ) está considerando 12 cargueros dedicados para fines de 2024 con una serie de conversiones de aviones de pasajeros a carga (P2F) en curso y la entrega de nuevos cargueros prevista para los próximos dos años. La aerolínea ve en la ampliación de su capacidad de carga una “gran oportunidad”.
Hablando en una conferencia de Raymond James en Nueva York el 23 de agosto, el director financiero de Air Canada, Amos Kazzaz, dijo que para fines de 2023, Air Canada tendrá siete B767-300 (ERBDSF) dedicados y adquirirá otros tres B767-300F en 2024 para un total de diez cargueros B767. A principios de este mes, la aerolínea confirmó que también compraría dos B777-200F que están programados para entrar en servicio en 2024.
“Vemos esto como una gran oportunidad para nosotros. Ayuda en términos de diversificación de ingresos, compensando (problemas) de estacionalidad, pero lo más importante es satisfacer esa creciente demanda (de carga)”, dijo Kazzaz. “Estamos contentos con el progreso. Ha sido un poco más lento de lo esperado para el proceso de conversión (B767), pero ahora se está poniendo al día, y luego tenemos los nuevos cargueros saliendo de las fábricas”.
Según el módulo avanzado de flotas de ch-aviation , Air Canada ha tomado posesión de dos de los cargueros B767 convertidos hasta el momento. En términos de tonelaje, Kazzaz dice que alrededor del 30% de la carga se transportará en cargueros dedicados y el 70% en las bodegas de carga de los aviones de pasajeros para fines de 2024.
“Lo que Air Canada ha aportado a este (espacio de carga) y está detrás de la decisión de realizar la inversión es que el 80% del negocio de carga lo realizan los agentes de carga”, dijo Kazzaz y agregó que el alcance de la red internacional de Air Canada significa que la aerolínea tiene fuertes relaciones con los transportistas y que quieren rutas de carga dedicadas.
“Quieren que se separe del lado del pasajero del negocio”, dijo el director financiero en la conferencia. “En el lado de los pasajeros, la capacidad cambia. Un día es un B787, luego es un B767. Ahora los transitarios tienen la capacidad de reservar carriles de carga dedicados que luego alimentan al resto de la red.
“Realmente brinda una oportunidad única para aprovechar el espacio de la barriga de los pasajeros en la red y también crear algunos carriles de carga exclusivos. A unas diez horas de Toronto Pearson , se cubre aproximadamente el 34 % de los destinos de carga del mundo. La infraestructura y la geografía hacen de este un negocio ganador para Air Canada”.
Fuente: https://www.ch-aviation.com/portal/news/118960-air-canada-eyes-12-dedicated-freighters-by-the-end-of-2024