La Unión Europea avanza en una normativa que entrará en vigor en abril de 2027 y que restringirá las ayudas públicas a los aeropuertos con menos de un millón de pasajeros al año, fijando un nuevo tope al dinero que pueden recibir con una trayectoria tendente a cero. Desde 2032, las medidas se ampliarán a terminales aún más pequeñas, hasta eliminar prácticamente por completo este tipo de apoyo estatal.
El efecto de la norma será desigual según la estructura de propiedad de cada país. En Europa los aeropuertos pertenecen a operadores muy diversos, y España y Portugal, donde casi la totalidad de la red está en manos de un único gestor, son casos excepcionales. En Francia, los aeropuertos más pequeños ya protestaron porque en muchos casos no serían viables sin esas ayudas, y en Italia y Alemania ocurre algo similar. En el caso español y portugués, en cambio, las pérdidas que arrastran las terminales pequeñas se compensan hoy dentro de la cuenta de resultados de Aena, a costa de los aeropuertos medianos y sobre todo de los grandes, cuya capacidad de generar utilidades es muy elevada.
De acuerdo con Preferente, Thomas Juin, presidente de los aeropuertos franceses, advirtió sobre las consecuencias de la medida para la conectividad regional. «La gente no es consciente de que en un futuro esa red de aeropuertos pequeños puede perfectamente desaparecer si no tiene apoyo económico público y si encima ha de soportar los impuestos actuales», señaló.
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