Cinco terminales aeroportuarias de Estados Unidos atienden hoy volúmenes de pasajeros muy superiores a los previstos cuando fueron proyectadas, según un análisis de Simple Flying basado en cifras del US Bureau of Transportation Statistics. El caso más extremo es el de Austin Bergstrom (AUS): la Barbara Jordan Terminal abrió en 1999 diseñada para unos 11 millones de pasajeros anuales y hoy procesa más de 21,6 millones, casi el doble, pese a mejoras que elevaron su capacidad práctica a 15 millones.
En Southwest Florida (RSW), la terminal única inaugurada en 1983 movilizó más de 11,15 millones de pasajeros en 2025 y se construye el Concourse E por unos 1.100 millones de dólares, con término desplazado hacia 2028. San Diego (SAN) reemplazó su Terminal 1, abierta en 1967 para 2,5 millones de pasajeros anuales y que llegó a procesar unos 12 millones, con una nueva instalación inaugurada en septiembre de 2025; el aeropuerto cerró el año con 25,3 millones. Nashville (BNA) proyectaba en 2016 alcanzar 20 millones de pasajeros hacia 2035 y superó esa marca en 2023, con más de 25,7 millones en 2025, por lo que replanificó su infraestructura para 40 millones. El mayor proyecto es el de Chicago O’Hare (ORD), con 84,5 millones de pasajeros: su Terminal 2 será reemplazada por una Global Terminal más del doble de grande, cuya construcción comenzaría a fines de 2026.
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