Corporación América Airports, el holding que opera 52 aeropuertos en seis países, cerró el segundo trimestre de 2026 con una caída de 4,5% en su EBITDA ajustado excluyendo IFRIC 12, pese a que los ingresos totales bajo el mismo criterio crecieron 8% hasta 470,7 millones de dólares y el tráfico se mantuvo estable en 21 millones de pasajeros. El retroceso se explica por el negocio de cargas en Argentina, la menor capacidad de asientos en el mercado doméstico argentino y gastos no recurrentes en Uruguay.
El contraste entre mercados marcó el trimestre: el tráfico internacional del grupo subió casi 6%, mientras el doméstico consolidado cayó 8%. En Argentina, donde Aeropuertos Argentina administra 35 terminales, el volumen total bajó 6% y el tráfico interno se hundió 12%, afectado por la reducción de la flota de Flybondi y el alza del combustible. Armenia lideró el portafolio con 13% de crecimiento tras la apertura de la base de Wizz Air en Zvartnots, seguida de Italia con 5%, Brasil con 4% y un tránsito que saltó 14%, y Ecuador y Uruguay con 2% cada uno.
Jorge Arruda, director financiero de la compañía, planteó que el hueco argentino se cerrará solo. «El tráfico doméstico se vio afectado principalmente por la reducción en la flota de Flybondi, la cual creemos que tarde o temprano será reemplazada por otros actores en el mercado», señaló, y recordó los casos de Pluna en Uruguay y de Oceanair bajo la marca Avianca en Brasil. «En cuestión de varios meses, esta oferta, si puedo llamarla así, es reemplazada porque no es una cuestión de demanda; es una cuestión de asientos», agregó.
De acuerdo con Aviacionline, el holding cerró el trimestre con 861 millones de dólares de liquidez, un 20% más que al cierre del año pasado, una deuda neta de 381 millones y un apalancamiento neto de 0,5 veces. El directorio aprobó dividendos por 150 millones de dólares, equivalentes a 0,91 dólares por acción. Los ingresos comerciales por pasajero subieron a 22,9 dólares desde 21 dólares un año atrás.
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